隨著新能源汽車市場持續升溫，報廢的電池如何處理，成了一個新問題。工信部等7部委近日共同印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，我市也正在通過梯級利用、回收拆解等方式，給報廢電池找出路。記者獲悉，位于東麗區的天津賽德美新能源科技有限公司將于今年6月開始運行，從事新能源汽車報廢電池的回收、處理、再利用，在這里，全自動拆解生產線可以把單體電池的殼體、薄膜、電解液等進行自動化的拆分、分解，投入運行后，企業的年處理能力能夠達到12000噸。

2017年中國新能源汽車產銷量近80萬輛，累計保有量達180萬輛，占全球市場50％以上。自2013年第一批新能源車進入市場以來，第一批動力電池即將進入淘汰臨界點。動力電池作為新能源汽車的核心部件之一，它的設計使用壽命只有5－8年，廢舊動力電池回收市場將在2018年開始爆發。業內預計，2018年，廢舊動力電池回收市場可達50億元規模。

當前新能源電池的回收主要有幾種方式，其中，梯級利用就是一個比較好的方法。目前，我市電動公交車替換下來的蓄電池，能量殘余在70％左右，它們“退役”以后，可進一步應用在儲能、分布式光伏發電、家庭用電等領域，從而使其壽命延長4到6年。梯級利用解決了蓄電池“退役”后第一步的去向問題，但是，當它們的能量再度衰減后，就只能報廢了。

《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》明確，要落實生產者責任延伸制度，要求汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任?！掇k法》的出臺，明確了汽車企業、電池企業、綜合利用企業在回收環節的職責，并指出汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任，相關企業在動力蓄電池回收利用各環節履行相應責任，保障動力蓄電池的有效利用和環保處置?！掇k法》鼓勵電池生產企業與綜合利用企業合作，在保證安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原則，對廢舊動力蓄電池開展多層次合理利用，并保障不可利用殘余物的環保處置。