燃料動力鋰電池是一種將燃料與氧化劑的化學能通過電化學反應筆直轉換成電能的發電裝置。緊要由正極、負極、電解質和輔助設備組成。常用的燃料除氫氣外還有甲醇、聯氨、烴類及一氧化碳等。氧化劑一般為氧氣或空氣。電解質常見的有磷酸、氫氧化鉀、熔融碳酸鹽及離子交換膜等。

作為三種新能源汽車(純電動汽車、混合動力汽車、燃料動力鋰電池汽車)之一，燃料動力鋰電池汽車相比于其他兩種，其所需的制氫技術以及大規模儲氫技術更加復雜，是制約其發展的瓶頸，因此一直以來發展速度較慢。不過情況開始出現改觀，近年來燃料動力鋰電池汽車量產化的逐步成熟使得交通運輸燃料動力鋰電池在2015年迎來爆發，兆瓦出貨量達到113.6兆瓦，同比上升272.85%，電池出貨量達到5200件，同比上升68.97%，漲勢兇惡。

2011-2016年燃料動力鋰電池出貨量件數與兆瓦

以我國情況來看，目前配套技術還不夠成熟，據工信部公布數據，2015年全國燃料動力鋰電池汽車產量僅有10輛。國務院《我國制造2025》提出2020年加工1000輛燃料動力鋰電池汽車并示范運行。2016年燃料動力鋰電池汽車獲得國家支持力度進一步加大，國家發改委和能源局公布能源技術革命創新行動計劃(2016-2030)中第9項提及了氫能和燃料動力鋰電池的創新，燃料動力鋰電池獲得明確的發展方向，計劃在2030年實現燃料動力鋰電池和氫能的大規模推廣使用。

據了解，燃料動力鋰電池技術種類多樣，目前主流技術是質子交換膜燃料動力鋰電池和固體氧化物燃料動力鋰電池，分別緊要使用于燃料動力鋰電池汽車和分布式發電范疇。由于燃料動力鋰電池不僅安全高效，且反應產物惟有水，具備綠色清潔的特點，因此是內燃機最具競爭力的替代者之一，有望引領將來全球能源革命，從化石燃料時代邁向氫燃料時代。

盡管由于起步晚，行業落后于國外5-10年，但近年來我國燃料動力鋰電池行業保持穩定發展，國內廠商通過與國外先進燃料動力鋰電池公司、機構合作，推動我國燃料動力鋰電池產業快速發展。

截至今年七月二日，國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項項目公示清單達到4批，其中對燃料動力鋰電池汽車的研發支持資金累計已近8.27億元。其中，2018年燃料動力鋰電池汽車相關研發支持資金近4.36億元，2017年與2016年相關研發支持資金分別為2.17億元，1.74億元。

燃料動力鋰電池產業鏈分為上游材料、中游制造和下游使用三大環節，目前各環節公司布局不斷優化。隨著燃料動力鋰電池規模效應提升、核心技術沖破瓶頸和下游加氫環節趨于完善，將來燃料動力鋰電池成本有望進一步下降，性價比不斷凸顯。

依據美國能源局測算，當80kW質子交換膜燃料動力鋰電池系統年產量達50萬輛時，燃料動力鋰電池系統將降至55美元/kW，對應的燃料動力鋰電池系統市場空間約為22億美元。

綜合而言，隨著燃料動力鋰電池汽車打開使用市場，燃料動力鋰電池產業鏈日趨完善，市場空間正不斷張大，正蓄勢待發。