進入2018年2月，上市公司頻頻傳出碳酸鋰產業擴產的消息。2月13日，鋰電池概念股繼續走強，融捷股份連續兩日漲停，雅化集團、道氏技術、科恒股份、贛鋒鋰業、當升科技等均有不錯漲幅。

2月13日，中金公司發布觀點認為，鋰電設備行業回暖，前景可期。從數據看，2018年1月新能源車銷量略超預期。盡管今年補貼政策尚未發布，但得益于2019年新車型推出、雙積分考核迫近，看好新能源汽車長期增長趨勢。

贛鋒鋰業2月13日在互動平臺表示，公司新增年產2萬噸氫氧化鋰項目春節后建成投產，年產1.75萬噸電池級碳酸鋰將在2018年下半年建成投產。

相對于礦山提鋰，鹽湖提鋰是一種更加科學、經濟的提煉方法。經過中科院高原所十多年的科研攻關，鹽湖提鋰目前已經取得了突破性進展。目前，鹽湖提鋰擁有煅燒法、吸附法、萃取法等先進的提鋰工藝，鋰電池產業發展迅速，電池的正負極材料和配套材料支撐能力明顯提升和改善。根據《青海千億元鋰電產業發展規劃》，到2020年，青海鋰電產業投資達700億元，產值達780億元以上。

藍科鋰業是由科達潔能與鹽湖股份合作成立的，科達潔能2月初發布公告稱，公司重點建設項目藍科鋰業2萬噸電池級碳酸鋰項目，不久前在青海格爾木藍科鋰業現場開工建設。2017年投資藍科鋰業，是科達潔能在新能源材料領域的重要戰略布局，投建2萬噸新產能則是進一步做大、做強這一板塊的關鍵舉措。目前，科達潔能擁有藍科鋰業43.58%股權并控制48.58%表決權。而作為大股東的鹽湖股份，則在青海當地擁有豐富的鹽湖資源。

青海鹽湖比亞迪資源開發有限公司3萬噸電池級碳酸鋰項目同時啟動。這個公司是鹽湖股份與比亞迪合作成立的一家公司，這兩個項目，代表著電池級碳酸鋰項目正式啟動，是迄今為止國內最大的電池級碳酸鋰項目。

據了解，此次簽約的年產5萬噸碳酸鋰項目總投資近80億元，預計建設工期1年半左右。

比亞迪股份有限公司董事長王傳福說，新能源汽車主要以電動車為主，目前電動汽車主流還是以鋰電池驅動。因此，充足的鋰資源對于國家新能源汽車產業發展至關重要。隨著新能源汽車產業的高速發展，青海鹽湖提鋰商業化進程也必將全面提速。

1月底，藍曉科技發布公告稱，預計2017年凈利潤為8637萬元－1億元，同比增長40%－65%。公司還宣布與陜西省膜分離技術研究院承擔的青海冷湖100t/a碳酸鋰項目完成調試，進入常規運行階段，已產出高純碳酸鋰。分析人士表示，公司自身為國內吸附分離樹脂行業的龍頭企業，吸附技術優勢明顯，研究院則是在膜法方面具備技術優勢，兩者在膜法和吸附法方面聯合優勢互補，目前正式開始產出高純碳酸鋰，充分證明兩者互補后不斷加速鹽湖提鋰工業化進程。當前國內新能源汽車受政策和行業趨勢影響，銷量增速迅猛，2017年、2018年、2019年預計銷量分別為70萬、100萬、150萬輛，帶動新能源汽車2019年碳酸鋰需求有望超過16萬噸，年復合增速達到40%以上，需求快速增長帶動電池級碳酸鋰價格從2015年初的4萬/噸上漲到當前的16萬/噸。

而近期該股的連續上漲更是證明了市場對其的一致看好。1月，藍曉科技有6次漲停。2月12日，藍曉科技再度漲停，昨日小幅回落，收盤價22.27元，后市或仍有上行的空間。