特斯拉公司3日宣布，推遲實現原定的Model3生產目標。這種情況已經是第二次發生。投資者對此感到失望，特斯拉股價隨即下滑。與此同時，特斯拉超級電池工廠制造故障、人手短缺等消息頻頻見諸報端。一些機構觀察到，新能源汽車的快速發展正促進動力電池的需求，而這也為一些電池材料商帶來新課題。

根據特斯拉方面最新作出的預測，今年一季度末之前該公司每周有望生產約2500輛Model3，較稍早承諾的數字減半。去年四季度，特斯拉交付1550輛Model3，不及市場預期。特斯拉方面曾表示，能夠在去年底開足馬力，每周交付5000輛汽車，但目前這一目標的實現時間被推后至今年二季度末。

在上述消息被披露后，特斯拉股價于3日交易中下跌約2%。

中金公司發布報告評論稱，Model3的產能爬坡依然緩慢。雖然該公司將注重質量和效率作為推延產能計劃的理由，但其股價將繼續受到Model3產能問題的阻礙。而在Model3產能放量之前，特斯拉的工程制造能力都將備受質疑。

該報告認為，特斯拉周產能萬輛的目標需在今年底、明年初實現，以便應對其他車企主力電動車型的集中推出。此外，在達到周產能5000輛之前，Model3處于虧損或微利狀態。不過，報告堅持認為，特斯拉兼具硅谷基因和工程基因，最有能力一體化地實現汽車業所謂“SEA（共享出行、電動化、自動駕駛）變革”。

有外媒披露稱，訂單量在不斷累積，但由于供電不穩、人手短缺，特斯拉的超級電池工廠未能正常運作。盡管特斯拉方面對部分報道予以駁斥，業內人士仍然調整了對其產能的預期。

特斯拉首席執行官馬斯克本周公開為超級電池工廠招募新員工。還有消息傳出，馬斯克在節日期間前往智利，這引發市場猜測其準備挖掘南美地區龐大儲備，來滿足快速增長的鋰電池需求。

而集邦咨詢新能源研究中心預計，鈷含量較低的三元電池在2018年將繼續成為主流。同時，鈷金屬供給吃緊狀況有望改善。新能源汽車快速發展促進了動力電池的需求，促使鈷金屬價格去年高漲114%。為緩解成本上漲的壓力，減少鈷金屬用量成為電池材料商的當務之急。

該機構的資深研究經理呂理舜認為，鈷金屬價格屢創新高主要是因為市場對電動汽車需求的預期過高。而鈷價持續高漲，也導致在電池產業的合約談判中，出現許多不履行合約價格的情況。為解決成本上漲問題，動力電池正在向高能量密度產品推進。電池芯廠積極應用鎳錳鈷與鎳鈷鋁等正極材料，增加鎳金屬的使用量，鈷金屬的比重將逐漸降低。