目前，在電動(dòng)汽車動(dòng)力方向上，事實(shí)上存在著兩種主要的觀點(diǎn)。一種觀點(diǎn)認(rèn)為鎳氫電池技術(shù)成熟，在今后較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)仍將是電動(dòng)汽車的主流動(dòng)力。另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，鋰電池的技術(shù)進(jìn)步和綜合優(yōu)勢(shì)其他電池?zé)o法可比。

持鎳氫電池主流觀點(diǎn)的人用混合動(dòng)力汽車與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的比較進(jìn)行說(shuō)明：作為傳統(tǒng)動(dòng)力汽車替代品的混合動(dòng)力汽車技術(shù)已經(jīng)走向全面成熟，但是并沒(méi)有使傳統(tǒng)動(dòng)力汽車消逝。同理，作為替代鎳氫動(dòng)力電池的鋰動(dòng)力電池雖然技術(shù)日趨成熟，也不可能完全取代鎳氫電池，況且，鋰動(dòng)力電池也還有自身缺陷。

這兩種路線之爭(zhēng)事實(shí)上已經(jīng)在國(guó)家工信部那里有了明確的答案，早在2009年工信部制訂的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》中，工信部就將新能源汽車劃分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個(gè)不同的技術(shù)階段，對(duì)于分屬這三個(gè)不同技術(shù)階段的新能源汽車銷售和使用區(qū)域也做了相應(yīng)規(guī)定；

1、燃料電池汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車和二甲醚汽車被列入起步期。起步期產(chǎn)品只能進(jìn)行小批量生產(chǎn)，且只在批準(zhǔn)的區(qū)域和范圍示范運(yùn)行，并對(duì)全部產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

2、鋰離子動(dòng)力蓄電池為動(dòng)力的混合動(dòng)力乘用車、商用車，以及純電動(dòng)汽車都屬于發(fā)展期，發(fā)展期產(chǎn)品允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，且只能在批準(zhǔn)的區(qū)域銷售使用，并至少對(duì)20%的產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

3、使用鉛酸蓄電池和鎳氫電池的混合動(dòng)力乘用車屬于成熟期。成熟期產(chǎn)品與常規(guī)汽車產(chǎn)品相同，可在全國(guó)銷售使用。

該《規(guī)則》至今尚未廢止，可見(jiàn)仍然在發(fā)揮其作用。與人們平時(shí)印象不太相同的是，鋰電池似乎各方面性能都好，而且為越來(lái)越多車企采用，鋰電力電池生產(chǎn)也是如火如荼，但在實(shí)際生活中，它的銷售與使用受到限制，反而是鎳氫電池作動(dòng)力的電動(dòng)汽車暢通無(wú)阻，這主要是基于安全問(wèn)題上的考慮，這種安全性能的改善從另一個(gè)方面刺激了車企在鋰電池研發(fā)上的積極性。