這半年以來，大家似乎一直停留在新能源汽車銷量不斷上升的喜悅之中，從2014年開始不斷的預(yù)測新能源汽車將會有突破性的發(fā)展，而事實(shí)也證明了這一點(diǎn)，在今年的三月份出來的新能源汽車銷量的報(bào)告中，我們不僅看到了車的銷量，還看到了關(guān)于鋰電池行業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)品的發(fā)展，價(jià)格的上漲是最重要的說明，下游需求量的爆發(fā)，讓大家看到了商機(jī)，然而他們卻忽略了其中了關(guān)鍵點(diǎn)，這是新能源汽車的痛點(diǎn)電池成本高技術(shù)短板明顯，汽車銷量是上漲了，但是隨之而來的鋰電池價(jià)格的提升，鋰電池材料的價(jià)格提升也成為了問題，而且鋰電池技術(shù)問題一直以來都沒有得到攻破，續(xù)航問題，容量過小成為了新能源汽車不可避免的重大問題。

電動汽車時(shí)代已經(jīng)來臨，多少人喊著這個(gè)口號，在去年多少人說著這是2014年了，不是1894年，你不能還活在那個(gè)時(shí)代，這是比亞迪曾經(jīng)最震撼人的話，不管是那句開場白，還是比亞迪副總裁在朋友圈反駁各種對電動車的質(zhì)疑時(shí)的感嘆，這都沒有關(guān)系，電動汽車的時(shí)代確實(shí)來臨了，比亞迪也用成績說明了這一點(diǎn)，證明了這一點(diǎn)，但是這并不能忽視了不該忽視的問題，既然是電動汽車，那么動力系統(tǒng)就是關(guān)鍵，如今作為動力系統(tǒng)的核心的鋰電池已經(jīng)成為了新能源汽車的痛點(diǎn)，七年的摸索讓比亞迪知道了電動汽車的痛點(diǎn)，那么在未來該怎么去解決這個(gè)痛呢。