我們認(rèn)為，電動汽車市場已經(jīng)成熟。一項分析世界范圍內(nèi)電動汽車銷售情況的調(diào)查顯示，德國電動汽車銷量增加了三分之二。截至六月末，德國純電動汽車許可發(fā)放達(dá)到17234個，去年同期為9821個。普華永道全球汽車行業(yè)負(fù)責(zé)人菲利克斯·庫納特(FelixKuhnert)表示：“在汽車行業(yè)，增長率超過50%的情況并不多見。”庫納特建議，汽車生產(chǎn)商及其分銷機(jī)構(gòu)應(yīng)該重視這個情況。他認(rèn)為，德國車企引入高級電動車的時機(jī)看起來已經(jīng)成熟。

今年上半年德國分銷商共計銷售混合動力汽車16683輛，去年同期為12264輛，增長率約為三分之一。分析師稱，“在該市場領(lǐng)域增量相對較小，這主要是因為混合動力汽車引入德國時間較早，市場占有率已經(jīng)相對較高。”普華永道的汽車專家認(rèn)為，電動汽車的偏好趨勢傾向于中檔價位的小型車，銷量較好的車型包括雷諾Zoe和大眾I.D.-Familie等。

插電式混合動力型汽車主導(dǎo)高級車市場

在高級汽車市場中，插電式混合動力型汽車的市場占有率已經(jīng)很高。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，售出的保時捷卡宴中有70%為插電式混合動力型。戴姆勒S系銷售量中，50%為插電式混合動力型。在高級汽車市場里，插電式混合動力型正在逐漸取代柴油車。今年上半年，插電式混合動力型汽車銷量比去年同期增加15000輛。

由于特斯拉Model3進(jìn)入市場，美國電動汽車銷售出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性上漲，但其上漲幅度仍然遠(yuǎn)低于實際的需求量。今年上半年美國純電動汽車銷量為63426輛。克里斯托弗·施托姆爾(ChristophStürmer)認(rèn)為:“經(jīng)濟(jì)增量較小和汽油價格較低給傳統(tǒng)混合動力汽車帶來問題，與此同時，由于插電式混合動力汽車和純電動汽車使用性能不同，形成了各自獨立的市場。”

中國：新能源汽車增長最快的市場

相關(guān)數(shù)據(jù)表明，中國仍然是增速最大且總量最大的市場。盡管六月份銷量出現(xiàn)輕微下滑，但今年上半年中國的純電動汽車銷量還是超過了26萬輛。與去年同期相比，今年上半年銷量剛好翻了一倍，增量為132000輛。在中國，插入式混合動力汽車明顯不如純電動汽車受歡迎，但經(jīng)銷商仍在2018年上半年售出95000輛插入式混合動力汽車，去年同期銷量為31500輛。

普華永道專家認(rèn)為，電動汽車和插入式混合動力汽車未來還將長期處于增長狀態(tài)。若想進(jìn)一步推動這種積極的發(fā)展，就不能單單只增加研發(fā)成本，加大工廠投資也十分必要。“德國和歐洲的汽車生產(chǎn)商在未來十二個月準(zhǔn)備大量引入高端電動汽車”，咨詢師分析道。此外，中國大型電池制造商也正在全球擴(kuò)張。例如寧德時代即將在圖林根和歐洲南部建立工廠。庫納特說：“這是大筆的投資，可以滿足本地對電池的需求。”他認(rèn)為，從這樣的現(xiàn)象可以推斷，國際投資者對歐洲電動汽車市場充滿信心。