放眼全球，目前動(dòng)力電池廠商都在爭(zhēng)奪三元電池這塊大蛋糕，但是熟不知道三元鋰電又分NCM/NCA兩種材料，為何我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)和車企都愿意選擇前者？幾乎沒(méi)有企業(yè)選擇NCA，很巧的是這個(gè)材料正在松下電池特供的特斯拉上使用，那些宣揚(yáng)要做中國(guó)特斯拉的造車新勢(shì)力們，為何沒(méi)有選擇特斯拉上面使用的電池，有何隱情？相信看完本篇文章你會(huì)找到答案。

NCA和NCM區(qū)別在哪？

無(wú)論NCM全稱：（LiNi0.7Co0.15Mn0.15O2）還是NCA全稱（LiNi0.8Co0.15Al0.05O2），都是指電池正極材料，NCM是指正極材料由鎳鈷錳三種材料由一定比例組合而成，而NCA的正極材料是由鎳鈷鋁構(gòu)成，每個(gè)字母對(duì)應(yīng)的都是相關(guān)元素的化學(xué)首字母。可以看到，兩種三元材料的前兩者是一樣的，都是鎳和鈷，只有最后一個(gè)不同，前者為錳，后者為鋁。

NCA和NCM優(yōu)劣之分？

從材料生產(chǎn)過(guò)程中NCA比NCM的生產(chǎn)工藝要求更為嚴(yán)格。CM中鎳：鈷：錳的摩爾比常見(jiàn)為5:2:3或1:1:1，而NCA中鎳：鈷：鋁常見(jiàn)的摩爾比為8:1.5:0.5，由于NCA中鋁的含量過(guò)少，因此也常稱為二元材料。而NCA中以Al（過(guò)渡金屬）代替錳，實(shí)際是將鎳鈷錳酸鋰通過(guò)離子摻雜和表面包覆進(jìn)行改性，離子摻雜可以增強(qiáng)材料的穩(wěn)定性，提高材料的循環(huán)性能。但是實(shí)際制作過(guò)程中，由于Al為兩性金屬，不易沉淀，因此NCA材料制作工藝上存在門(mén)檻。

由于NCA的技術(shù)更高端，全球產(chǎn)能主要集中在日韓，我國(guó)幾乎屬于空白。

NCA主要供應(yīng)商有住友金屬(Sumitomo)、日本化學(xué)產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社和戶田化學(xué)(Toda)，韓國(guó)的Ecopro和GSEM也有少量產(chǎn)品銷售。其中，Toda主要供應(yīng)日本AESC和韓國(guó)LGC，Sumitomo主要供應(yīng)松下和PEVE，韓國(guó)的Ecopro對(duì)應(yīng)客戶為SDI。

其次，電池生產(chǎn)中NCA生產(chǎn)難度更大。全球能夠生產(chǎn)NCA電池的主要有松下、三星和AESC，而NCM的生產(chǎn)廠家眾多，包括LG和中國(guó)的主要動(dòng)力電池廠家。