一、制氫成本較高。目前我國制氫純度較高的方式分別是化學制作和電解水，但是這兩種制氫技術的成本都比較高，且利用率也未達理想狀態(tài)。而工業(yè)副產的大量氫氣，目前也存在提純難度大等問題。

二、安全系數有待提升。有關專家認為，氫氣本身非常容易爆炸，而氫燃料動力鋰電池在碰撞的過程中，要怎么樣保證其安全性，戒備嚴重的事故發(fā)生，也是值得深思的問題。

三、基礎設施建設還待完善。有業(yè)內人士指出，為更好地保證氫氣在分配、儲存、運輸等環(huán)節(jié)的順利進行，目前我國還需進一步加大在基礎設施建設方面的投入。相較于電動汽車充電樁的建設，加氫站在加氫技術和建設要求上也更具難度。

四、技術優(yōu)點不分明。我國科學院院士歐陽明高曾表示，目前我國制氫使用的還是一百年前的技術。據悉，美國和日本在燃料動力鋰電池產業(yè)的投入已繼續(xù)半個世紀，技術和工程化基礎相對牢固，當前我國在關鍵環(huán)節(jié)的研發(fā)力度還有待增強。特別是在膜電極和雙極板等方面的設計上，與國外成熟的技術體系還存在一些差距，而倘若大量依賴進口，則不利于加工成本的控制。

五、產業(yè)化進程較慢。目前我國氫燃料動力鋰電池缺乏明確的技術方向，這也導致了很多公司和資本短時間內對其保持觀望的態(tài)度。有關氫燃料動力鋰電池可能存在的技術風險，部分公司在擴產規(guī)劃上也比較謹慎。這就造成了眼下氫燃料動力鋰電池行業(yè)熱度很高，但產業(yè)化推進速度較為緩慢。

同時，有關氫燃料動力鋰電池輸出受限因素多、高壓儲氫罐研發(fā)難度大、零部件國產化程度低、是不是具備產業(yè)化條件以及要怎么樣回收利用等問題，也是當前我國氫燃料動力鋰電池在成長道路上亟待處理的問題。