這兩年電動車真的是無處不在，甚至成為交通障礙。不僅有普通電動自行車，還有5花8門的電動汽車。而電動自行車更是不干示弱，紛紛開始裝上鋰電池。笨重的鉛酸電池似乎即將漸行漸遠(yuǎn)。

現(xiàn)在市面上，賣的最多的還是鉛酸電池電動車，但有不少地區(qū)開始引進(jìn)鋰電池電動車了。鋰電池電動車顧名思義，簡單來說就是把鉛酸換成了鋰電池而已。那和鉛酸電池相比，電動車鋰電池好不好？它真的有企業(yè)，經(jīng)銷商說的那么傳神么？如今國家大力提倡節(jié)能、綠色、環(huán)保，真的能普及開來，等等問題一直都未有人回答。

一說到電動車鋰電池好不好？大家觀點(diǎn)都非常一致，“鋰電池比鉛酸電池要輕，壽命也長，但是價格有點(diǎn)貴”。

鋰電池電動車優(yōu)點(diǎn)：

鋰電池壽命長、重量輕、體積小

鋰電池電動車目前品牌多樣化，雅迪、捷安特，艾瑪?shù)蠕囯娷嚨?。充?~8小時，根據(jù)電池容量不同可跑30~145公里，重量只有鉛酸電池的1／5左右，鋰電池電動自行車最大優(yōu)點(diǎn)是命長。說鋰電池價格貴的只是看到表面，其實(shí)仔細(xì)算算費(fèi)用和鉛酸蓄電池是差不多的，目前一般鋰電池保2年，而鉛酸蓄電池保1年。所以說便宜貨品質(zhì)自然打折扣。鋰電池基本上用個3-5年沒什么問題。

鋰電池具有免激活特性

電池放置一段時間后則進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時容量低于正常值。但鋰電池很容易激活，只要經(jīng)過3—5次正常的充放電循環(huán)就可激活電池，并恢復(fù)正常容量。由于鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應(yīng)。因此用戶新鋰電池在激活過程中，是不需要特別的方法和設(shè)備的。所以你也不用擔(dān)心它會被放壞。存放3年不用也無壓力。

鋰電池沒有記憶效應(yīng)

消費(fèi)者在給鉛酸蓄電池，鎳電池充電時，一直都擔(dān)心電池發(fā)生記憶效應(yīng)，等用了鋰電池，大家都可以松下一口氣，鋰電池不帶記憶效應(yīng)。不會突然間電池容量的頂峰發(fā)生很大變化。

鋰電池電動車的缺點(diǎn)也有：

鋰電池充電時間過長適得其反，它吃飽為主，絕不吃撐

鋰電池或充電器在電池充滿后都會自動停充，并不存在鎳電充電器所謂的持續(xù)10幾小時的“涓流”充電。也就是說，如果你的鋰電池在充滿后，放在充電器上也是白充。而我們誰都無法保證電池的充放電保護(hù)電路的特性永不變化和質(zhì)量的萬無一失，所以你的電池將長期處在危險的邊緣徘徊。這也是我們反對長充電的另一個理由。

此外在某些電動車上，充電超過一定的時間后，如果不去取下充電器，這時系統(tǒng)不僅不停止充電，還將開始放電（充電循環(huán)）。也許這種做法的廠商自有其目的，但顯然對電池的壽命而言是不利的。

鋰電池動力性有待提高

鋰電池比起鉛酸蓄電池在充放電方面耐波動的能力差，也就是說，離電池續(xù)航能力強(qiáng)，但是瞬間爆發(fā)力弱。

鋰離子電池安全性問題

鋰電池的安全性仍有待提高。鋰電池起火、燃燒甚至爆炸的隱患目前仍無法完全消除。車輛發(fā)生碰撞可能導(dǎo)致電池正負(fù)極材料沖破隔膜，剎車時能量快速回充至電池時瞬間的超高電流等原因都會導(dǎo)致電池發(fā)生短路、溫度升高，引起燃燒甚至爆炸。短路導(dǎo)致鋰離子析出，與空氣接觸會發(fā)生起火、燃燒。鋰離子電池的電解液是有機(jī)電解液，這些物質(zhì)與空氣接觸后有可能燃燒。

而鉛酸電池，除了比較耐折騰之外好像就沒有更多實(shí)用的特性，鉛酸電池笨重是公認(rèn)，到了冬天電力儲備急劇下降，而且最不方便的是它自放電的速度很快，基本放上2個月，等你再用的時候就會發(fā)現(xiàn)已經(jīng)完全沒有電了。

但是作為消費(fèi)者，面對市場上那些漫天要價的鋰電池電動車，我們該怎么應(yīng)對？這里就不得不提到鋰電池定做了?，F(xiàn)在有些匠人在網(wǎng)上定做鋰電池，按照顧客的要求規(guī)格、按照顧客提供的尺寸來量身定做。這樣的好處就是：本不是鋰電池的舊但動車換上匹配的鋰電池動力，重新迸發(fā)續(xù)航力，并且練就了一身“輕功”