近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，隨著電動汽車市場規(guī)模不斷增長，我國動力電池將迎來“報廢潮”，若陸續(xù)退役的大量廢舊動力電池得不到有效回收利用和妥善處置，可能危及環(huán)境，帶來嚴(yán)重的安全隱患。其實，報廢的電池仍具有相當(dāng)?shù)娜萘亢洼^為寬泛的使用空間，若將退役動力電池應(yīng)用于基站備電、儲能領(lǐng)域，則能實現(xiàn)良好效益。

中國鐵塔以綠色發(fā)展理念為指引，站在建設(shè)生態(tài)文明社會、切實履行社會責(zé)任的高度，從2015年10月起在工信部相關(guān)司局和汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟指導(dǎo)下，積極探索動力電池回收及循環(huán)利用，先后組織了9省(市)分公司、10個廠商建設(shè)了57個試驗站點，測試站點地域范圍覆蓋全國大部分地區(qū)、涵蓋主要的基站類型。經(jīng)過近兩年的跟蹤，測試站點運行良好，數(shù)據(jù)表明梯級電池應(yīng)用于通信基站領(lǐng)域具有一定的可行性。在前期試點基礎(chǔ)上，2017年6月，中國鐵塔啟動了更大規(guī)模試點，陸續(xù)在廣東、福建、浙江、上海、河南、黑龍江、遼寧、山東、天津、山西、四川、云南12個省(直轄市)11000多個站址開展梯級電池替換現(xiàn)有鉛酸蓄電池的試點工作。

2018年1月4日，中國鐵塔被推選為中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟回收利用分會理事長單位;3月2日，工信部等七部委發(fā)布《關(guān)于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，組織動力蓄電池回收利用試點工作，大力支持中國鐵塔開展動力電池梯級利用示范工程建設(shè)。據(jù)悉，從今年起，中國鐵塔已不再新采購鉛酸電池，逐步通過梯級電池替代。

作為動力電池梯級利用產(chǎn)業(yè)中最大的用戶，中國鐵塔對退役動力電池有長期穩(wěn)定的需求，在梯級電池監(jiān)控管理、物流體系及維護保障等方面具有天然優(yōu)勢，這些均確立了其在動力電池梯級利用產(chǎn)業(yè)中的領(lǐng)軍地位。目前，中國鐵塔擁有站址近190萬個，按照一個基站消納一部新能源汽車退役動力電池來算，未來可消納將近200萬輛新能源汽車退役動力電池，大大降低大量退役動力電池可能帶來的環(huán)境和安全隱患。

中國鐵塔與清華大學(xué)、哈工大、中汽研等產(chǎn)業(yè)鏈單位合作，取得科研新突破。向工信部申報的《通信用梯級磷酸鐵鋰電池組行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》《蓄電池公用管理修復(fù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與應(yīng)用》兩個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)獲得批準(zhǔn)。目前，中國鐵塔已確立了在梯級電池應(yīng)用領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。

梯級電池較傳統(tǒng)鉛酸電池壽命長，在一、二、三、四類市電工況中，梯級電池循環(huán)壽命明顯優(yōu)于鉛酸電池，年均使用成本大幅降低。梯級電池還具有耐高溫的特性，可大幅降低空調(diào)開啟時長甚至取消空調(diào)，從而有效節(jié)約運營成本。

山西鐵塔積極響應(yīng)中國鐵塔“深化能源創(chuàng)新管理，大力開展動力電池梯級利用”的號召，與政府主管部門、梯級電池廠家積極溝通，共同推進梯級電池應(yīng)用工作。

山西具有開展梯級電池利用的區(qū)位優(yōu)勢，山西省政府以打造“全國能源革命排頭兵”為戰(zhàn)略定位，太原是全球首個純電動出租車城市，出租車全部為比亞迪E6，公交車正在逐步更換為純電動車。目前，比亞迪公司對退役電池的處理方式為全部運回深圳電池工廠集中處理，這樣既浪費了物流成本，又占用了工廠的生產(chǎn)能力。

2017年9月，山西鐵塔成立了梯級電池應(yīng)用推進工作組，選取停發(fā)電頻繁、削峰填谷、光伏發(fā)電場景，圍繞推進全生命周期管控、打造分布式能源管理體系重點開展工作。

一是推進全生命周期管控：基于動力電池編號，對新車安裝使用、退役、運輸、拆解組裝、發(fā)貨、安裝、運營等環(huán)節(jié)，進行全生命周期管控試點，使梯級電池利用做到可追溯。

二是打造分布式能源管理體系：按照可監(jiān)控、可網(wǎng)管、可報表分析模式，在全國率先完成比亞迪梯級電池BMS與邦訊、高新興等多家FSU的對接測試及初步數(shù)據(jù)分析。通過基站的FSU設(shè)備回傳通道，采集各電芯的容量、電壓、電流、充放電次數(shù)、溫度等信息。基于“互聯(lián)網(wǎng)”的模式，構(gòu)建分布式能源管理體系。

三是初步建立基礎(chǔ)生產(chǎn)、管理能力：通過梯級電池安裝、調(diào)測，熟悉梯級電池產(chǎn)品特性，培養(yǎng)安裝、測試、維護隊伍。在山西鐵塔創(chuàng)新基地組織開展現(xiàn)場培訓(xùn)，分四批已完成共計400余名一線人員的培訓(xùn)。

推進拓展業(yè)務(wù)發(fā)展是鐵塔公司轉(zhuǎn)型升級的重要舉措。山西鐵塔積極響應(yīng)中國鐵塔號召，通過行業(yè)資源深度聚合，結(jié)合自身優(yōu)勢，實施以代維能力輸出為主的行業(yè)拓展方案。目前，已經(jīng)在梯級電池智能備電系統(tǒng)、靜音發(fā)電車方面取得一定進展。

靜音發(fā)電車

靜音發(fā)電服務(wù)項目來源于用戶對于傳統(tǒng)油機發(fā)電的短板的實際需求，按照用戶對于發(fā)電服務(wù)的靜音、高質(zhì)以及低成本要求，綜合山西鐵塔梯級電池利用與屬地化運維監(jiān)控的維護優(yōu)勢，針對用戶實際需求打造以靜音發(fā)電車為核心的一體化解決方案。

1.發(fā)揮自身優(yōu)勢：山西鐵塔維護隊伍已實現(xiàn)省內(nèi)全域覆蓋與7×24小時不間斷維護;在梯級電池利用上也得到了各方面的支持;同時，推出首例以環(huán)保梯級電池為基礎(chǔ)的靜音發(fā)電服務(wù)。

2.客戶需求分析：目前城市內(nèi)各大銀行網(wǎng)點普遍存在UPS性能劣化，發(fā)電服務(wù)缺失，自身維護力量嚴(yán)重不足的情況。傳統(tǒng)油機發(fā)電噪聲過大，無法滿足特定場景(如居民區(qū)內(nèi)用戶)發(fā)電要求。

3.打造以靜音發(fā)電車為核心的一體化解決方案：靜音發(fā)電服務(wù)項目來源于用戶對于傳統(tǒng)油機發(fā)電的短板的實際需求，按照用戶對于發(fā)電服務(wù)的靜音、高質(zhì)以及低成本要求，綜合山西鐵塔梯級電池利用與屬地化運營的維護優(yōu)勢，針對用戶實際需求打造以靜音發(fā)電車為核心的一體化解決方案。

目前，山西鐵塔已與榆次農(nóng)村商業(yè)銀行、晉中市農(nóng)業(yè)銀行簽署合同，正式為兩行共計40余網(wǎng)點提供發(fā)電服務(wù)，預(yù)計為公司創(chuàng)造每年近4萬元/車的收益。基于靜音發(fā)電與7×24小時監(jiān)控的產(chǎn)品亮點，山西鐵塔正繼續(xù)與其他銀行、安保單位進行推廣應(yīng)用。

智能備電系統(tǒng)

梯級電池智能備電系統(tǒng)為其他行業(yè)備電提供解決方案，如銀行、醫(yī)院、數(shù)據(jù)中心備電。綜合山西鐵塔梯級電池規(guī)模利用與屬地化運維監(jiān)控的維護優(yōu)勢，針對用戶實際需求打造梯級電池智能備電一體化解決方案。

該系統(tǒng)采用梯級電池作為儲能設(shè)備，通過開發(fā)智能控制系統(tǒng)，根據(jù)市電的運行狀態(tài)智能控制交直流電的轉(zhuǎn)換和梯級電池的充放電，實現(xiàn)不間斷供電。市電正常時，智能控制器將市電轉(zhuǎn)換為-48V直流電為梯級電池充電。市電中斷時，智能控制器立即將梯級電池的-48V直流電轉(zhuǎn)換為220/380V交流電為用電設(shè)備供電。市電恢復(fù)后，智能控制器自動切換至市電，同時給梯級電池充電。

為了更好地監(jiān)控系統(tǒng)運行，開發(fā)了梯級電池智能監(jiān)控系統(tǒng)，支持多平臺接入，低成本實現(xiàn)系統(tǒng)的可監(jiān)控、可網(wǎng)管、可報表分析，最終方案較基站FSU成本降低75%。

目前，梯級電池智能備電系統(tǒng)已在農(nóng)業(yè)銀行、鐵塔監(jiān)控中心、視頻會議室進行試點運行，且運行情況良好。由于梯級電池具有耐高溫特性，可大幅降低空調(diào)開啟時長甚至取消空調(diào)，有效節(jié)約運營成本。后期，可拓展至更多應(yīng)用場景，如學(xué)校、醫(yī)院、寫字樓、工廠削峰填谷、家庭光伏儲能等。

下一步，山西鐵塔將以“應(yīng)用省會城市”為抓手，發(fā)揮太原作為全球首個純電動出租車城市的優(yōu)勢，逐步完成對全省新建、改造站點的規(guī)模應(yīng)用，同時，面向行業(yè)客戶，推動分布式能源管理的拓展業(yè)務(wù)應(yīng)用。