鋰電行業全線“爆單”，鋰離子電池材料價格再度“瘋漲”。鋰離子電池市場需求大，公司擴產規模大，所需的原材料就多，由此，目前已經掀起一輪劇烈的鋰電原材料漲價潮，不少公司的擴產以及組團動作則正在進行中。

鋰電行業全線“爆單”

由于市場需求過旺，多家動力鋰電池制造公司訂單“爆漲”。我國汽車工業協會數據顯示，2020年十二月，我國動力鋰電池銷量共12.2GWh，同比上升56.9%。其中，三元電池銷售6.5GWh，同比上升9.3%，占動力鋰電池總銷量的53.2%；磷酸鐵鋰離子電池銷售5.6GWh，同比上升244.2%，占動力鋰電池總銷量的45.8%。

寧德時代公布招聘通告稱，因年終訂單暴漲，為鼓勵大家春節繼續留守加班工作，以保證公司出貨，特設重大獎金激勵。除寧德時代外，其他動力鋰電池公司的電池訂單也較為飽滿，產品供不應求。

鵬輝能源在互動平臺表示，公司動力鋰電池在持續出貨中，目前動力鋰電池產線已滿產，動力鋰電池的銷量在持續新增。公司目前生產銷售的新能源汽車動力鋰電池全部為磷酸鐵鋰離子電池。

鋰離子電池材料價格再度“瘋漲”

鋰離子電池重要由四部分組成：正極材料、負極材料、電解液和隔膜。隨著我國鋰電材料市場需求的上升、研發技術的提高和產量的不斷釋放，四類重要鋰電材料出貨量增幅均超30%，呈高速上升態勢。

作為新能源的公司，鋰離子電池的價格一直是我們備受關注的話題，而影響電池價格的波動歸根到底都是原材料價格的變化。在新能源車高景氣的大背景下，進入十二月以來，鋰電其他關鍵材料價格相繼漲價。鋰電主流公司目前訂單飽滿、供不應求，且預期緊張局面短時間難以改觀，短時間進一步漲價的需求強烈。

鋰電原材料漲價潮來臨，其中，又以磷酸鐵鋰、銅箔、電解液三大材料價格漲幅最為明顯。磷酸鐵鋰材料占電池成本26％，一月份漲價幅度達20％；銅箔占成本12％，一月漲價幅度達14％；電解液占成本16％，一月漲價幅度達45％。

進入2021年，國內電池級碳酸鋰價格漲勢不斷，目前報價普遍集中在6.2萬-6.7萬元/噸。最新消息顯示，國內某貿易商在一月十九日對電池級碳酸鋰報出了8萬元/噸的高價，比一月十四日的6.3萬元/噸報價暴漲1.7萬元/噸，漲幅高達21.2%。

預計未來高鎳三元和磷酸鐵鋰離子電池將改變目前中鎳三元為主的局面，到2025年高鎳三元和磷酸鐵鋰離子電池合計占比將超過80%。其中，磷酸鐵鋰將在2021年迎來需求上升大年，預計同比上升80%，以動力為代表的高端增量顯著，需求結構優化。

實際上，不僅是磷酸鐵鋰，近期沾“鋰”的電池材料價格均出現明顯上漲。數據顯示，電池級碳酸鋰從2020年七月開始觸底，十月起開始回升，年底超過5萬元/噸。根據一月十九日的最新報價，碳酸鋰售價已超過7萬元/噸，單價較一個月前上漲2萬元，漲幅超40%。

六氟磷酸鋰也出現類似情況。作為電解液的重要溶質，六氟磷酸鋰的最新報價已達到12萬元/噸，近一個月漲幅超過10%，較去年年中最低價格漲幅超過70%。業內認為，2021年鋰資源的結構性緊張將繼續支撐價格上行。

除了各種“鋰”材料以外，鋰離子電池關鍵原材料銅箔價格也出現上漲。從2020年下半年開始，銅箔價格進入上升通道。數據顯示，截至今年一月十九日，兩種銅箔價格分別較2020年四月的低位上漲14.75%和18.89%。

下游的需求為銅箔漲價供應了支撐。銅箔下游包括電子和鋰離子電池，一方面，經濟回暖帶來電子元器件、電路板等需求回升;另一方面，國內新能源汽車銷量高速上升，對鋰電銅箔拉動明顯。

從目前的調研情況來看，“擴產”幾乎是每家動力鋰離子電池公司都在做的事情，但同時有不少公司對材料價格的不斷上漲感到焦慮。公司可通過改進生產工藝、產線升級、設備選型以及建立回收和梯次利用等方式降低鋰離子電池的成本。