動力鋰離子電池廠商加速產量布局，產量將達到100GWh。受益于我國新能源電動汽車及儲能需求的快速上升,我國鋰離子電池廠商特別是動力鋰離子電池行業迎來了發展的爆發期,行業長期前景被各方看好。兩家龍頭公司提速布局動力鋰電池產量，未來幾年動力鋰電池產業的市場需求將持續上升，為了進一步推動業務發展、鞏固市場地位、滿足客戶需求。

動力鋰離子電池廠商加速產量布局

動力鋰離子電池是新能源汽車的核心，動力鋰電池系統的能量密度、比功率、充放電效率以及穩定性、成本是新能源汽車發展的關鍵。鋰離子電池廠商之間的技術壁壘、成本優勢（取決于規模、技術與產業鏈布局）與客戶壁壘，形成了動力鋰電池行業的重要護城河。

原材料、生產設備、工藝、配方、管理等每一個環節的細微差距積累起來，造成了優質電池和普通電池難以逾越的鴻溝。在當前各家鋰離子電池廠商技術和產品性能有一定差距的情況下，領先的龍頭鋰離子電池公司可以迅速確立并不斷鞏固在行業內的優勢，最終的結果是行業形成壟斷或者寡頭壟斷格局，下游整車的電池供應被少數公司把持，中小公司在競爭中逐漸出局。

盡管目前處于過剩局面，但動力鋰離子電池龍頭公司可以通過規模優勢降低成本綁定客戶，從而提高產量利用率進一步降低成本，實現正反饋循環，以獲取更多份額等待行業拐點到來，電池公司提前儲備后產量等待需求爆發也是合理決策。

動力鋰電池行業的競爭不僅僅是鋰離子電池公司間的競爭，新能源汽車的競爭也并非局限于整車間的競爭，整車零部件雙方相互依存、共同進步的關系，必須要站在產業發展的高度，秉持開放、合作的心態，共同應對挑戰，走出一條適應新能源汽車產業新生態的新路子。

值得關注的是，面對新晉對手寧德時代的沖擊，曾多年穩坐全球充電電池生產商老大的比亞迪也提速了對動力鋰電池的規劃。十二月六日，比亞迪董事長王傳福表示，計劃到2022年將電池業務掛牌上市，以籌集資金擴大發展。

2020年重要動力鋰離子電池廠商產量將達到100GWh

動力鋰離子電池作為新能源汽車的核心，是提高續航里程和改善整車性能的關鍵，鋰離子電池技術突飛猛進，也是近幾年新能源汽車快速發展的重要推力，因為動力鋰電池技術發展直接影響整車公司成本的波動情況和控制能力，進而已成為各大公司產業鏈布局的戰略重點。

動力鋰離子電池技術的進步和成熟，對新能源汽車的商業發展起著關鍵用途，關于動力鋰電池公司來講，目前正面對多方的壓力，比如規模發展需求、材料成本新增、整車公司降低成本的壓力的傳導、博弈成本新增以及規劃產量過剩等。

據統計，2020年，國內七家重要動力鋰離子電池廠商的生產量力將達到100GWh，能夠滿足200－300萬輛純電動汽車的要。而目前行業預計到2020年國內新能源汽車產銷量在180萬輛－200萬輛左右，其中純電動汽車預計在140－160萬輛。