七月二十七日，為期兩天的2018我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)與市場(chǎng)研討會(huì)在無(wú)錫太湖湖畔召開(kāi)，來(lái)自全國(guó)范圍內(nèi)千余名業(yè)內(nèi)知名科研院所專(zhuān)家、學(xué)者、動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈核心公司匯聚一堂，從市場(chǎng)及技術(shù)應(yīng)用不同層面探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)和當(dāng)前格局下的思辨，共同聚焦鋰電行業(yè)痛點(diǎn)，面對(duì)面探索新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和動(dòng)力鋰電池未來(lái)。桑頓新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)桑頓新能源）應(yīng)邀出席此次研討會(huì)，技術(shù)總監(jiān)婁忠良博士圍繞軟包動(dòng)力鋰電池的技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)展開(kāi)專(zhuān)題演講，婁忠良博士認(rèn)為，高能量密度和輕量化是未來(lái)車(chē)用動(dòng)力鋰電池的發(fā)展方向。

應(yīng)大規(guī)模儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展需求，高比能量、高功率、長(zhǎng)壽命和低成本關(guān)鍵材料及其制備技術(shù)是鋰離子電池發(fā)展的重要方向，能量密度、壽命、成本、安全性各方面指標(biāo)要統(tǒng)籌兼顧到。2017年四月二十五日，工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》的通知，根據(jù)《規(guī)劃》要求，到2020年，動(dòng)力鋰電池單體比能量達(dá)到300Wh/kg以上，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)350Wh/kg，系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260Wh/kg、成本降至1元/瓦時(shí)以下；到2025年，新能源汽車(chē)占汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)20%以上，動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)比能量達(dá)到350Wh/kg。隨著人們對(duì)新能源汽車(chē)長(zhǎng)續(xù)航里程的追求，提升單體電池比能量十分必要。因此，婁忠良博士認(rèn)為，發(fā)展高能量密度、低成本鋰離子電池是未來(lái)動(dòng)力鋰電池公司的重要技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，而高比能將一直是鋰電行業(yè)的不懈追求。

針對(duì)軟包電池各項(xiàng)性能及能量密度的提升，桑頓新能源正圍繞電芯和模組標(biāo)準(zhǔn)化、Pack輕量化、高能量密度動(dòng)力鋰電池、高功率電池(PHEV和HEV電池)、快充電池、儲(chǔ)能電池及前瞻性先進(jìn)電池技術(shù)等方面?zhèn)戎匮芯俊ｊP(guān)于提升能量密度，桑頓新能源將在電芯設(shè)計(jì)方面上進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，包括采用高鎳/硅碳體系，提高正負(fù)極Loading值、正負(fù)極面密度、壓實(shí)密度，降低保液系數(shù)等方面加大優(yōu)化力度；在電池系統(tǒng)方面，將針對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造工藝進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，采用輕量化材料，機(jī)電熱一體高度集成，采用高能量密度電芯。盡管軟包電池成組效率較低，但是隨著材料輕量化的發(fā)展和軟包電池能量密度提升，軟包電池成組率將大大提升，軟包電池的優(yōu)勢(shì)將突顯出來(lái)，這正是桑頓新能源征戰(zhàn)沙場(chǎng)的重要。

今年七月，桑頓新能源已率先在業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰電池能量密度為260Wh/kg，系統(tǒng)能量密度達(dá)170Wh/kg，下一步，桑頓新能源能量密度為300Wh/kg電池計(jì)劃在2019年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，在2020年將大批量搭載在新能源汽車(chē)上，誓做軟包動(dòng)力鋰電池領(lǐng)先者。

目前國(guó)內(nèi)不同公司的同項(xiàng)目300wh/kg高能量密度動(dòng)力鋰電池均處于研發(fā)和探索階段。關(guān)于以實(shí)現(xiàn)電池能量密度達(dá)300wh/kg為前提的大熱門(mén)高鎳/硅碳體系，婁忠良博士認(rèn)為，目前該體系在穩(wěn)定性、首次效率方面仍然存在較大的問(wèn)題，其中補(bǔ)鋰工藝的采用，對(duì)設(shè)備、工序過(guò)程要求高。盡管如此，高鎳高壓三元和硅碳仍舊是動(dòng)力鋰電池行業(yè)主流的技術(shù)路線(xiàn)，同時(shí)也是桑頓新能源軟包電池發(fā)展的必經(jīng)之路。如今，桑頓新能源300Wh/kg電池研發(fā)正在進(jìn)行電化學(xué)體系評(píng)估，已經(jīng)完成了硅碳負(fù)極和NCM811/NCA正極材料篩選，常溫1C/1C循環(huán)達(dá)到800次@80%容量保持率，高溫1C/1C循環(huán)達(dá)到500次@80%容量保持率，下一步將優(yōu)化篩選電解液、隔膜、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑等。至此，婁忠良博士堅(jiān)定表示，屆時(shí)桑頓新能源300Wh/kg電池項(xiàng)目或?qū)⑻幱趪?guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

在能量密度更高、安全性更強(qiáng)，高能量密度及高安全性需求刺激下，軟包動(dòng)力鋰電池需求不斷走強(qiáng)，根據(jù)高工鋰電數(shù)據(jù)顯示，近三年來(lái)，我國(guó)動(dòng)力軟包電池需求量正在快速上升，2017年以來(lái)，工信部累計(jì)公布的6批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄中，使用三元電池的乘用車(chē)和專(zhuān)用車(chē)占比已經(jīng)分別突破90%和70%。由于三元?jiǎng)恿︿囯姵厥褂密洶b占比較大，因此隨動(dòng)力鋰電池的廣泛應(yīng)用，軟包電池在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域滲透率有所提升。到2020年，三元材料的軟包動(dòng)力鋰電池需求量有望上升至71.6GWh，市場(chǎng)占比上升至50%左右；軟包動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)滲透率有望提升至40%，達(dá)到79.4GWh。

未來(lái)，隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的逐漸崛起，三元正極材料的市場(chǎng)空間有望進(jìn)一步擴(kuò)張，三元軟包電芯憑借著能量密度高、安全性能好和設(shè)計(jì)靈活的特點(diǎn)，有望加速提高軟包電池在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的滲透率。桑頓新能源將緊緊把握市場(chǎng)發(fā)展脈搏，加強(qiáng)核心技術(shù)研發(fā)力度，在軟包動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域做先人一步的領(lǐng)跑者。