金庸先生在《笑傲江湖》里設(shè)置了一個有趣的背景，那便是華山的“劍宗”和“氣宗”之爭。先生匠心獨運，想要表達和影射的東西太多，在此不便一一分析。單純從學(xué)術(shù)角度上來看，“劍宗”和“氣宗”之爭，只是在一個終極問題的解答過程中，有關(guān)條件域選擇上的分歧。

拿新能源汽車來說，整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)就像是一個大武林，跨界造車的電池企業(yè)，可以把它們看成是其中的“鋰電派”。“鋰電派”的門徒們對終極問題的理解也不相同，他們有的選擇從基礎(chǔ)研發(fā)布局，厚積薄發(fā)；有的選擇收購現(xiàn)有企業(yè)，神功速成，先發(fā)制人。雖“鋰”相同而“道”不同，從而演變出今天“鋰電派”的“氣劍之爭”。

所謂：天下武功，唯快不破。“鋰電派劍宗一脈”，憑借扎實的“功力”，凌厲的“劍勢”，迅速發(fā)跡，聲名鵲起。

江湖傳聞，銀隆新能源早年習(xí)得鈦酸鋰“劍法”，一手“快充奇劍”出神入化。早在2012-2013年間，銀隆新能源就先后成功整合珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等汽車制造企業(yè)，習(xí)得上乘“內(nèi)功”，擁有國內(nèi)整車制造資質(zhì)。近年來，銀隆新能源內(nèi)外兼修，在國內(nèi)新能源汽車市場打出一片天地，更是贏得江湖前輩“董小姐”的賞識，聯(lián)合一眾江湖前輩為銀隆新能源輸送“內(nèi)力”，頗有當(dāng)年“無崖子傳內(nèi)功于虛竹和尚”的感覺。憑借產(chǎn)品極強的耐寬溫特性，在安全性、長壽命、快速充電等方面的優(yōu)勢，銀隆新能源的純電動客車產(chǎn)品已在北京、天津、秦皇島、鞍山、石家莊、邯鄲、珠海、湛江、成都等多個城市成功運營，貫穿南北、橫跨東西，成功證明了銀隆新能源產(chǎn)品穩(wěn)定性和可靠性，成為“鋰電派劍宗”的一面旗幟。

比克電池和銀隆新能源可謂是一衣帶水的“師兄弟”，“武功”都以電芯見長。不同于銀隆的鈦酸鋰快充，比克電池則以圓柱電芯名冠江湖。比克電池功底扎實，憑借一手18650圓柱電池出眾的技藝贏得江湖認可，如眾泰、奇瑞、華晨寶馬、吉利、一汽、宇通等眾多“武林高手”皆青睞于它。比克電池和安源客車共同出資成立了江西安源比克新能源客車有限公司，正式進入新能源汽車江湖。公司已有多款純電動客車和混合動力客車通過國家車輛企業(yè)及產(chǎn)品公告。

而中原“豪俠”多氟多的背景則要復(fù)雜得多。早年間，多氟多自主研發(fā)一套“六氟磷酸鋰”制備技法，打破了日本的氟化工壟斷，是赫赫有名的江湖“義士”。新能源汽車江湖風(fēng)云再起，多氟多從化工界進入“鋰電派”，并收購了河北紅星汽車制造有限公司，成為“鋰電派”劍宗一脈的中堅力量。多氟多將“氟通四海，鋰行天下，硅達五洲，車載未來”作為自己的發(fā)展目標(biāo)，仗劍走天涯，俠義情節(jié)盡顯。

所謂：重劍無鋒，大巧不工。“鋰電派氣宗一脈”也不示弱，多年的閉關(guān)修煉，積攢了深厚的“內(nèi)力”，以排山倒海、摧枯拉朽之勢迅速占領(lǐng)市場，成為江湖上舉足輕重的一脈。

比亞迪可謂“氣宗一脈”的中流砥柱。比亞迪以電池起家，以汽車造夢，在眾聲喧嘩時默默堅守，凌云登頂時銳意變革，多年苦行修煉，終成“鋰電派一代宗師”。無論是電芯生產(chǎn)，還是汽車技藝，比亞迪在江湖上均獨步一方。

“氣宗一脈”除了苦心修行，并無速成之法，“鋰電派”氣宗一脈“修行”的勢力明顯偏弱。

除了比亞迪外，萬向A123算得上“氣宗一脈”的二號人物。早年以汽車零部件起家的萬向，有一段西域“習(xí)武修行”的經(jīng)歷，使得萬向在江湖上有了一個響亮的名號——萬向A123。萬向不僅為車企提供零部件裝配，電動汽車一直是其追求的目標(biāo)，去西域“修行”也是為了完善自己的電芯技術(shù)。萬向A123一直默默修行，目前取得的“武林地位”根本無法滿足他的雄心，成為新能源汽車業(yè)的霸主才是他所向往的。因此，萬向A123再把比肩特斯拉的西域高手菲斯科收入麾下的同時，和國內(nèi)高手上汽聯(lián)合新建新能源客車生產(chǎn)基地，多途徑積累自己的內(nèi)力，等待著屬于自己的時代。

猛獅科技同樣也是“氣宗一脈”的代表。作為國際摩托車鉛蓄電池出口巨頭的猛獅科技，深刻體會到能源變革的重要性，毅然決然地投身到這場浩浩湯湯的能源革命之中。猛獅科技選擇了一條“高端電池制造、新能源汽車和清潔電力”三者并行的“修煉之道”，以高端電池“筑基”，以新能源汽車和清潔電力輔助“結(jié)丹”，最終“元嬰化神”，進入“大乘境界”。

猛獅科技雖然是新能源汽車“江湖”中的后起之秀，卻早已打通了“任督二脈”，實力不容小覷。猛獅科技先后在上海設(shè)立上海松岳電源科技有限公司和上海太鼎汽車工程技術(shù)有限公司，“武學(xué)根基”扎實牢靠。其中上海太鼎更是與“武林泰斗”同濟汽車研究院相伴左右，盡得泰斗“真?zhèn)鳌保瑯O大提高了猛獅科技的“武力上限”。此外，猛獅科技還競購得到上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司51.01%的股權(quán)，為新能源汽車后鋰電池時代做好了技術(shù)儲備。從2015年起，猛獅科技頻發(fā)大招，先后展出“戴樂·起步者”和科技含量極高的“戴樂·開拓者”，并聯(lián)合東風(fēng)裕隆正式發(fā)布自主研發(fā)的裕路EV2。猛獅科技已成長為新能源汽車江湖中冉冉升起的一顆新星。

總的看來，“鋰電派劍宗一脈”常常依托自身的電芯技術(shù)優(yōu)勢，通過收購或者戰(zhàn)略合作的方式，與具有整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)聯(lián)合，迅速形成市場反應(yīng)。“鋰電派氣宗一脈”厚積薄發(fā)，博采眾長，重專研，不冒進，不鳴則已，一鳴驚人。“鋰電派”的“氣劍之爭”還將繼續(xù)，雖然沒有快意江湖的血雨腥風(fēng)、刀光劍影，但商場如戰(zhàn)場，企業(yè)面對市場的取舍博弈同樣驚險異常，看不見的“刀光劍影”也時常散發(fā)出“血雨腥風(fēng)”的味道。無論“氣劍之爭”的結(jié)果如何，但電池企業(yè)的俠士們奮發(fā)圖強、銳意創(chuàng)新，盡情書寫當(dāng)代“笑傲江湖”的精神，無疑是難能可貴的。因為正是有他們不懈的努力和“搏殺”，讓人們領(lǐng)略到了中國新能源產(chǎn)業(yè)里一個別樣的俠義世界的風(fēng)采。