我們的電池使用過一段時間以后沒有發生過任何問題，但是中間的電芯，各個電池中間的電芯一致性相差比較大，會引起發熱，使用過的電池的風險會大于新電池。

第二個就是說受損電池存在的風險，這包括我們使用過程中，比如說動力鋰電池發生了車禍或者是撞擊，還有就是受過外部的一個熱的干擾，在熱環境下存放或者是說使用的階段，都會存在著潛在的風險。

第三是電池液泄露的風險。

第四個是剩余電量高電壓的風險，我們了解即便電池放電以后，中間的電壓會有幾百伏的高壓，對人體來說是非常大的風險，假如操作人員處理不當的話會發生傷害。

第五個是可燃氣體和有害氣體的排放，這是我們剛剛看到的一個案例，實際上在國際上，今年或者是去年開始，對這部分強調的非常厲害。但是我們看到了在見過國內的報道，或者是說沒有引起足夠重視。

鋰離子電池回收工作雖然在整個動力鋰電池龐大的產業鏈中僅是很小的部分，但卻是一個重要的關鍵節點，是個系統控制工作，涉及到各方面的技術規則、風險控制、專業處置及信息跟蹤。建立高起點、高標準的回收體系，將關系到我國綠色能源的健康發展，同時也會給社會帶來較大的經濟效益，促進電池行業的長久發展。