繼上海、蘇州、佛山、武漢等地之后，近日廣東發文明確提出推進氫燃料電池汽車產業化。6月14日，廣東省發布了《廣東省人民政府關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》的通知，廣東省將從新能源汽車充電、加氫基礎設施建設，推進產業集聚發展等方面進行了指引，并取消對新能源汽車的限牌限行。

據悉，意見要求大力推進氫燃料電池汽車產業化，加大對氫燃料電池汽車的補貼力度，2018-2020年新能源汽車推廣應用省級財政補貼資金中30%用于支持氫燃料電池汽車推廣應用(具體額度根據年度推廣情況確定)。

各市對2018年1月1日起在省內注冊登記的氫燃料電池汽車，可按燃料電池裝機額定功率進行補貼，最高地方單車補貼額不超過國家單車補貼額度的100%。各級財政補貼資金單車的補貼總額(國家補貼+地方補貼)，最高不超過車輛銷售價格的60%。

與此同時，大同、青島、揚州等地也正在醞釀扶持氫燃料電池發展的相關規劃。

截至目前，已經有超過20個省市明確要推動氫燃料電池產業發展，僅上海、鹽城、武漢、佛山和蘇州的規劃就顯示，到2020年我國燃料電池汽車產能將接近1萬輛。

高工產業研究院(GGII)認為，在政策大力支持，及海外技術不斷引進、核心原材料及工藝持續提升的進程中，中國氫燃料電池汽車產業有望在物流車、商用車等細分領域率先取得突破，這將很大程度推動國內燃料電池汽車產業鏈的發展。

下面就來看看本周燃料電池領域有哪些新動態：

01福特與戴姆勒將關閉燃料電池合資公司

海外媒體報道，福特汽車公司和戴姆勒公司正在逐步關閉為開發燃料電池技術而設立的合資企業，兩家公司都計劃在各自內部研發燃料電池汽車。

“福特將在2018年夏季之前完成燃料電池堆的內部開發，同時關閉與戴姆勒的合資公司。但兩家公司將繼續探索合作開發燃料電池組模塊的方法。”福特在6月13日的一份聲明中表示。

02奧迪攜巴拉德推燃料電池項目

近日，奧迪宣布延長與巴拉德電力系統公司就燃料電池的研發合作，合同延期了3.5年至2022年8月，預期該合同的總價值為6200萬-1億美元(3.9億-6.4億元人民幣)。

奧迪和巴拉德電力系統公司在2016年結成了合作伙伴關系，共同在研發燃料電池車的HyMotion項目中協力合作。該項目包括汽車燃料電池組的開發以及支持電池組系統的設計。

03殼牌與HTEC推加拿大首個加氫站

外媒報道，殼牌和氫能技術能源公司(HTEC)在加拿大推出了首個氫燃料電池電動汽車零售氫燃料補給站。該站位于格蘭維爾街(Granville)8686號，是加拿大首個向公眾開放的零售氫燃料汽車補給站，也是殼牌和HTEC計劃在溫哥華開設的三個補給站之一。

04中國首個氫能研發中心成立

中國航天科技集團有限公司信息顯示，中國首個軍民融合氫能工程技術研發中心已在該集團組建成立。據介紹，該中心將依托中國在航天氫氧火箭發動機和氫的生產、儲運和供應等技術領域的積累，不但可以推動氫燃料電池汽車等產業發展，還有助于依靠軍民用共性關鍵技術攻關，加快推進200噸級液氫液氧重型火箭發動機研制。

05現代向丹麥交付2輛FCEV

外媒報道，近日現代汽車丹麥向2位哥本哈根部長(社會服務部長和就業融合部長)交付2輛氫燃料電池汽車(FCEV)，將被用作為市長官方出行的主要交通工具。

06前5月國內氫燃料電池客車累計生產173輛

根據合格證產量統計，今年前五月國內氫燃料電池客車共計生產173輛(去年同期只有10輛)，其中5月份生產燃料電池客車116輛，主要由福田歐輝、佛山飛馳、南京金龍、成都客車和上汽大通等幾家主機廠生產。