豐田汽車(chē)公司(7203.T)正在加大對(duì)氫燃料電池汽車(chē)的投資，設(shè)計(jì)低成本，大眾市場(chǎng)的乘用車(chē)和SUV車(chē)型，并將該技術(shù)推向公共汽車(chē)和卡車(chē)，以建立經(jīng)濟(jì)規(guī)模。

預(yù)計(jì)在2020年初期，豐田將對(duì)其下一代Mirai氫燃料電池汽車(chē)(FCV)進(jìn)行改進(jìn)，并希望能夠證明氫燃料電池汽車(chē)在商業(yè)化的可行性。

“我們將從限量生產(chǎn)轉(zhuǎn)向大規(guī)模生產(chǎn)，減少昂貴材料的數(shù)量，如FCV組件中使用的鉑金，并使系統(tǒng)更加緊湊和強(qiáng)大，”Mirai首席工程師YoshikazuTanaka在接受采訪時(shí)說(shuō)。

據(jù)知情人士透露，該公司計(jì)劃從2025年左右開(kāi)始分階段推出其他FCV車(chē)型，包括一系列SUV，皮卡和商用卡車(chē)。

該汽車(chē)制造商拒絕就具體的未來(lái)產(chǎn)品計(jì)劃發(fā)表評(píng)論。但是，該公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)了小型運(yùn)輸車(chē)和大型運(yùn)輸卡車(chē)的FCV原型。

豐田燃料電池項(xiàng)目新業(yè)務(wù)規(guī)劃經(jīng)理IkuoOta說(shuō)：“我們將盡可能多地使用現(xiàn)有乘用車(chē)和其他型號(hào)的燃料電池卡車(chē)。”“否則，我們不會(huì)看到大規(guī)模生產(chǎn)的好處。”

該公司還打算改善業(yè)績(jī)。另一位消息人士表示，豐田希望將下一個(gè)Mirai的行駛里程從500公里左右推到700-750公里，并在2025年達(dá)到1000公里。

接下來(lái)看看本周氫燃料電池行業(yè)都有哪些大事件：

資本縱橫

先導(dǎo)智能打造半導(dǎo)體及燃料電池裝備生產(chǎn)基地

先導(dǎo)集團(tuán)總部大樓及半導(dǎo)體和燃料電池裝備制造基地在無(wú)錫高新區(qū)啟動(dòng)建設(shè)，項(xiàng)目總投資約50億元，分兩期建設(shè)，一期為基于原子層沉積(ALD)技術(shù)的半導(dǎo)體裝備，新能源汽車(chē)氫燃料電池裝備的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化；二期為氫燃料電池汽車(chē)配套設(shè)施的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，切入制氫、儲(chǔ)氫等細(xì)分領(lǐng)域。

雄韜股份子公司獲3.5億元增資

雄韜股份控股子公司大同氫雄云鼎氫能科技有限公司與山西省大同市簽訂增資擴(kuò)股協(xié)議。此次增資后將新進(jìn)股東大同開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展投資有限公司，引入大同市政府氫能產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略扶持資金共計(jì)3.5億元，用于氫燃料電池的催化劑、質(zhì)子交換膜、電堆、電池控制系統(tǒng)、氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

市場(chǎng)經(jīng)緯

現(xiàn)代最新款燃料電池汽車(chē)NEXO銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)

截止到上個(gè)月月底，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公司已售出(交付)223輛Nexo氫燃料電池汽車(chē)。其中179輛燃料電池電動(dòng)汽車(chē)在韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售，另外44輛運(yùn)往國(guó)外，該車(chē)使用了先進(jìn)的凈化器，一整箱氫氣可以行駛609公里。

武漢打造國(guó)內(nèi)首條氫燃料電池客車(chē)生產(chǎn)線

東湖新能源汽車(chē)集團(tuán)正式啟動(dòng)年產(chǎn)5000輛新能源客車(chē)項(xiàng)目，重點(diǎn)打造國(guó)內(nèi)首條氫燃料電池客車(chē)生產(chǎn)線。項(xiàng)目主體建設(shè)車(chē)身、涂裝和總裝3個(gè)生產(chǎn)車(chē)間及1個(gè)燃料電池生產(chǎn)區(qū)，建成后將具備年產(chǎn)3000臺(tái)純電動(dòng)城市客車(chē)和2000臺(tái)氫燃料電池客車(chē)，總共年產(chǎn)5000輛新能源大巴的生產(chǎn)能力。

北汽集團(tuán)49輛氫燃料公交車(chē)投入運(yùn)營(yíng)

北汽集團(tuán)交付給張家口市公交總公司的49輛燃料電池公交車(chē)現(xiàn)已投入運(yùn)營(yíng)，該車(chē)長(zhǎng)10.5米，采用氫燃料動(dòng)力，能量轉(zhuǎn)換率高達(dá)53%-55%，是普通內(nèi)燃機(jī)熱效率的3倍，可實(shí)現(xiàn)零下30攝氏度低溫啟動(dòng)、零下40攝氏度低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù)。氫氣加注10-15分鐘，續(xù)航里程可達(dá)350公里以上。預(yù)計(jì)于今年8、9月還將有25輛12米的氫燃料公交車(chē)投入使用。

技術(shù)動(dòng)向

液化空推出APP鎖定全球加氫站

液化空氣集團(tuán)推出了一款應(yīng)用程序(App)——H2StationFinder，該App首先在加利福尼亞州發(fā)布并標(biāo)記了所有的加氫站，司機(jī)只需在H2StationFinder應(yīng)用程序中輕點(diǎn)幾下，就可以找到最近的加氫站，并查看加氫站詳情。還能通過(guò)監(jiān)控車(chē)輛加注氫氣的總量，來(lái)告訴駕駛員他們減少了多少二氧化碳排放。

KoGas與Woodside合作研究氫能技術(shù)

KoGas與Woodside簽署國(guó)際合作協(xié)議，兩家公司決定在氫燃料的研究和開(kāi)發(fā)方面進(jìn)行合作。將聯(lián)合擴(kuò)大從天然氣中制氫的研發(fā)，并涉及氫燃料的運(yùn)營(yíng)和運(yùn)輸。

明天氫能聯(lián)手高校研發(fā)43kW燃料電池電堆及系統(tǒng)

明天氫能聚集中科院大化所與同濟(jì)大學(xué)這兩支國(guó)家隊(duì)的力量，共同研發(fā)生產(chǎn)出擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的43kW燃料電池電堆及系統(tǒng)。該產(chǎn)品擁有成熟的金屬雙極板電堆，體積比功率3.0kW/L，最高功率超過(guò)60%，工作時(shí)間超過(guò)8000小時(shí)，工作溫度-20℃~70℃，能輕松適應(yīng)高原、低溫等惡劣環(huán)境。

光解水制氫效率突破新紀(jì)錄

國(guó)外研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)將由銠納米顆粒和結(jié)晶二氧化鈦催化劑涂層制備而成太陽(yáng)能電池串聯(lián)，成功地把太陽(yáng)能直接分解水制氫的效率提高到19％，創(chuàng)造了新的世界紀(jì)錄。

海外動(dòng)態(tài)

燃料電池微電網(wǎng)入駐自然保護(hù)區(qū)

加利福尼亞州福爾瑟姆-AltergyFuelCells宣布在威斯康星州的GordonBubolz自然保護(hù)區(qū)部署其燃料電池解決方案，作為FaithTechnologies的清潔能源微電網(wǎng)的一部分。這個(gè)先進(jìn)的微電網(wǎng)使用30千瓦的Altergy氫燃料電池;一個(gè)200千瓦的太陽(yáng)能光伏能源(太陽(yáng)能電池板);一個(gè)100千瓦的鋰離子電池存儲(chǔ)系統(tǒng);一臺(tái)65千瓦的微型渦輪機(jī);和一臺(tái)60千瓦的天然氣發(fā)電機(jī)，為18,000平方英尺的自然保護(hù)中心大樓供電。

Nuvera獲得燃料電池港口設(shè)備獎(jiǎng)

動(dòng)力應(yīng)用燃料電池供應(yīng)商N(yùn)uveraFuelCells開(kāi)發(fā)出一款零排放的集裝箱搬運(yùn)車(chē)，該車(chē)將采用Nuvera燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，使用其公司的OS1L2-45燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)開(kāi)發(fā)90kW燃料電池的增程器。