看似離我們還很遠的新能源車，在這個深秋10月風起云涌10月，日產、通用、豐田等國際汽車巨頭紛紛發布了自己的混合動力汽車、純電動汽車等新能源汽車及推進時間表，他們的計劃顯示出：從今年年底，這些外資品牌旗下的成熟新能源汽車產品將大規模地登陸全球最大的市場中國市場。

日產沉穩：借力中國自主品牌登陸中國

與此同時記者了解到，包括日產、通用、豐田、本田、奧迪等眾多全球汽車巨頭，都將最早從今年年底起，的據介紹，在日產全球銷量中，中國地區的銷售業績居世界第一，比美國還多。然而，令日產方面惋惜的是，截至目前，在世界幾大汽車消費市場中，聆風唯一沒有涉足的恰恰是最大的中國市場。而這個問題也成為記者群訪會上，被記者們追問的焦點問題之一。

“聆風肯定要進入中國市場，首先會在武漢、廣州對其進行初步測試。”山下光彥說。據日產方面表示，日產也會考慮在東風日產自主品牌啟辰上采用聆風相關技術，并進入中國市場，啟辰電動車將成為中國版的聆風。

之所以不直接以聆風打開中國市場，而是借啟辰之力，究其原因，日產表示啟辰作為中國的自主品牌，使其更適應中國的政策環境。當然啟辰也將成為聆風的探路者。

通用搶跑：今年底在華推出電動車

相對于日產的中國新能源車上市時間表，通用率先爭奪中國新能源車市場的心情則顯得急迫很多10月底，上海通用汽車在珠海舉行了一場規模浩大的新能源車的媒體專場試駕活動。一次端出了旗下六款新能源汽車混合動力君越eAssist、雙模混合動力凱雷德、增程電動車沃藍達、雪佛蘭Equinox氫燃料電池車以及賽歐純電動概念車和通用汽車電動聯網概念車EN-V。值得一提的是新一代別克君越eAssist混合動力車，不但價格親民，而且為中高級車市場提供了一個理想的混合動力解決方案。

在這次新能源試駕新聞發布會上，上海通用還透露，通用旗下沃藍達增程電動車將在今年底引入中國，而且中國是除美國本土外第二個上市國家。沃藍達增程電動車是一款全新混合動力車型，曾經在美國跑出過一箱油用176天的好成績。

對于通用來說，新能源不僅僅是單純的產品，更包括了一整個綠色產業鏈。在上海通用工廠，已經有在使用的太陽能停車場。在這個停車場里，有一些充電樁，電力來源于太陽能。而在美國，通用汽車和通用電氣聯合進行未來智能電網的設計，以及充電配套設施的研發，在將來這些同樣也會在中國實施。

同時，基于對市場多樣性需求的考量，上海通用的新能源汽車戰略是“逐步進階”，從對傳統汽油發動機油耗的榨取，到混合動力的深入，再到增程電動車，以達到逐步產品進階、不斷降低油耗的目的。未來，當汽油不斷衰竭時，純電動汽車，氫燃料汽車這些完全不依靠汽油的新能源汽車才會真正進入每一個普通家庭。

巨頭扎堆：爭奪中國新能源車市場

此外，豐田、奧迪、本田等巨頭，也給出了各自的“新能源中國戰略”時間表。

10月22日，豐田汽車研發中心（中國）有限公司（TMEC）正式在江蘇省常熟市開建。豐田汽車公司社長豐田章男當天親臨現場并首次明確了豐田在華新能源車入華時間表：2013年引入插電式混合動力車型和純電動車型；豐田第三代混合動力車型普銳斯將在明年初引人中國，而分別計劃明年在美國和歐洲上市的純電動RAV4和IQ也在考慮范圍內。“中國最重要！”豐田章男最后用中文作結。

奧迪也在日前公布了其全球電動汽車戰略。今年下半年，奧迪將在中國開始A1和A3兩款電動車的路試，2015年開始，一汽奧迪將逐步國產奧迪全系電動車型。

而早在9月，本田就已迫不及待地拋出了其中國新能源大計包括Insight、CR-Z、飛度(Fit)混合動力款思域(Civic)全新混合動力款以及謳歌(Acura)的混合動力款在內的5款車型有望明年全部登陸中國，再過一年，實現在中國生產這些車型。

據記者了解，新能源汽車前端設計研發、后期生產也可能會在中國進行。上海通用前瞻設計中心就承擔了部分新能源汽車研發工作，同樣，豐田中國技術中心也會進行相關技術研發。將來日產部分新能源零部件也會在中國生產，聆風將來也有望在中國國產。