近期，關于新能源汽車的各種新聞不絕于耳，北京市也將為純電動汽車的推廣大開綠燈。而記者從北京市經信委等部門獲悉，北京正計劃出臺新政鼓勵純電動汽車銷售，私人購買純電動汽車擬無須搖號，直接上牌。同時，本市還將制定純電動汽車補貼方案，每輛車最高可獲補貼12萬元。目前，福田汽車、北汽新能源公司及長安汽車均有車型入圍純電動汽車試點，環衛、公安及出租行業是首批試點的主要行業。在政策的扶持下，部分車企開始將重心轉移到開拓新能源車。然而，電池技術的不成熟，配套設施的不完善，新能源車帶給消費者的到底是節能還是浪費？

北京銷售市場難覓新能源汽車

家住大興黃村的尹先生近兩個月來想買輛車進城里跑業務，可是連續參加搖號都沒有中簽，得知在北京買電動汽車不限制上牌的消息后，尹先生就決定抽時間看看電動汽車。“電動汽車不但不限購而且也不用操心油錢，還是很有吸引力的。”

尹先生的計劃有點兒超前了，他在北京多個汽車銷售市場都沒有發現有電動汽車的蹤影，最后尹先生得知北京目前還沒有一家銷售電動汽車的4S店，也就是說，想買電動汽車還尚需時日。

難道北京真沒有新能源汽車銷售嗎？為此，記者來到位于亦莊開發區汽車4S店比較集中的文化園東路，這里聚集著上百家各種品牌的汽車4S店。

在詢問了三家4S店后，銷售人員一聽說新能源汽車都不住地搖頭：“我們這兒沒有，你去別處看看吧，聽說豐田有一款混合電動汽車你可以看看。”

于是，記者又來到了北京運通博裕豐田汽車銷售公司，這家4S店主要銷售一汽豐田系列汽車。當記者詢問有沒有新能源汽車時，銷售顧問陳先生遲疑了一下，對記者說：“豐田有一款叫普銳斯的混合動力汽車，但新款還沒有到貨，估計最快也得春節以后才能有貨。”

陳先生說，豐田普銳斯目前已經是第三代了，都是混合動力汽車，就是汽車在行使過程中，通過自充電系統為汽車充電，達到節能的目的。“這款車賣得不錯，二代普銳斯幾乎每月都賣出好幾輛，技術也是目前最先進的，價格在20萬元到30萬元之間。”

但是陳先生也告訴記者，普銳斯并不是純電動汽車，因此汽車的購買、上牌照等等都要和現行普通汽車一樣遵守北京市有關規定，不能享受任何優惠政策。

隨后，記者又來到了旁邊的北京之星汽車服務公司，該4S店主要銷售北京奔馳系列汽車，據說北京奔馳也曾推出了一款油電混合動力汽車，但是，當記者來到店里卻被銷售人員告知：“該款汽車沒有樣車，面積有限實在擺不下了。”

銷售人員告訴記者，這款油電混合動力汽車S400售價在100萬元到140萬元之間，由于買者寥寥，所以很少展出。

在多家汽車銷售市場，記者都沒有看到有純電動汽車銷售，而嘈雜的買車看車人群中，不少人也對電動汽車提不起興趣。

在北京現代汽車4S店，一位來自河北廊坊的王先生告訴記者，他也曾經關注過電動汽車，但現在的電動汽車技術還不成熟，而且售價比較高，很難有吸引力。“說實話，買車就是要方便自己，現在的電動車充一次電才跑一二百公里，萬一半路沒電怎么辦？”

家住亦莊開發區的張先生說，電動汽車肯定是未來汽車發展的趨勢，但現在各種條件還不成熟，不但充電麻煩，維修保養都有問題。“一般老百姓攢點錢買車都是很不容易的，現在還是買汽油汽車比較保險。”

三大電動車在北京竟沒有經銷商，政策綠燈下電動汽車緣何難進家門？

三年前《汽車產業調整和振興規劃》提出，到2011年我國要形成50萬輛新能源汽車產能；但據工信部統計，截至今年7月，25個試點城市新能源汽車總保有量僅一萬余輛，私人購買的僅一千余輛。

巨大的落差下，財政部等四部委日前再發通知，要求各地做好新能源汽車示范推廣工作，包括研究免除對新能源汽車搖號、限行、車牌拍賣等限制措施。但是根據記者的調查發現，目前市面上賣的比較好的新能源汽車在北京竟然沒有一家經銷商，新能源汽車為何“叫好不叫座”？何時才能開進“尋常百姓家”？

目前在國內有比亞迪、奇瑞和北汽等大型汽車研發企業都推出了自主知識產權的新能源電動汽車，有些汽車已經在部分城市銷售，而有些車型已經被用作城市出租車。

比亞迪作為新能源車領域的領頭羊，在推出F3DM雙模電動車后，又迫不及待地將首款純電動車e6推向市場。目前比亞迪e6已經以出租車的形式進入深圳出租車市場進行推廣的試點，雖然上路數量不多，但畢竟走出了純電動汽車規模化應用的關鍵一步。e6采用純電機驅動，配備比亞迪生產的ET-POWER鐵電池，充電方式與比亞迪F3DM一樣可以使用220V民用電源，而在專用充電站上僅需15分鐘左右就可充滿電池80％。作為一款純電動汽車，e6采用了前后雙電機的四驅方式，最高時速超過160公里/小時，0到100公里/小時加速時間在10秒以內。百公里能耗為21.5度電左右，只相當于燃油車1/3至1/4的消費價格。

售價方面，比亞迪e6的售價36.89萬元左右，并且受益于國家發布的電動車補貼政策，最高可補貼6萬元；而深圳的個人用戶還可享受到深圳市政府額外的6萬元補貼。當記者致電位于深圳總部的比亞迪汽車公司時，一位工作人員表示，目前這款汽車只在廣東深圳有售，北京還沒與經銷商。“目前我們還沒有考慮在北京銷售這款汽車，下一步是否會在北京銷售要看公司的計劃。”

再看奇瑞，奇瑞在推出瑞麒M1-EV純電動汽車后，又推出了QQ3EV電動汽車，這款汽車最大的優勢就是價格只有5萬左右。但是當記者致電奇瑞汽車客服中心時，同樣被告知北京并沒有銷售商。

該工作人員告訴記者，奇瑞電動汽車在全國十幾個城市都有銷售商，至于北京何時能上市這款汽車目前還不得而知。

除了上述兩家汽車企業外，北京本土企業北汽集團也一直在研發電動汽車，并在去年就推出了迷笛系列電動汽車，但目前這款汽車也只是在出租車和警車等使用，普通百姓目前買不到這款汽車。

對此，北京汽車集團辦公室一位工作人員告訴記者，目前北汽生產的新能源純電動汽車主要用于公交車、出租車和部分執法車，前一段時間剛移交了部分巡邏車，但是民用汽車還沒有開始生產，也沒有銷售網點。“私家車目前還沒有銷售，我們現在正與國家電網合作準備建設充電樁。”

那么，這些汽車企業為何放棄北京市場呢？對此，北京東風汽車銷售公司趙先生告訴記者，這些企業肯定是不愿放棄北京市場，之所以沒有在北京進行大規模銷售與北京地方的政策有關，因為雖然國家對電動汽車有優惠政策，但北京市還沒有出臺具體的政策，很多事情也不明朗，因此在政策細則出臺前，廠商是不會冒這個險的。