鋰離子電池構成材料

鋰離子電池的重要組成部分包括正極、負極、電解液和隔膜等，統稱為鋰離子電池四大材料，他們在電池成本中所占的比例不同。其中，正極材料占40%左右，電解液占16%左右，隔膜占21%左右，負極材料僅占5%。因此，可以說正極材料的成本直接決定鋰離子電池成本的高低。

相對應鈷、鋰價格下降帶動三元正極材料價格下降，在數碼電池中，三元材料逐步代替鈷酸鋰，三元材料比重加大。原先以鐵鋰動力鋰電池公司逐步轉型三元材料，加上國家對電池能量密度提高中低端鐵鋰材料不達標，因此上半年其產量大幅度下跌。鈷酸鋰，三元材料的價格較高，接間促使錳酸鋰市場的使用量；動力鋰電池方面，新能源汽車通告目錄車型配套錳酸鋰離子電池數量上升。

關于正極材料前驅體，受鈷資源大幅漲價的影響，硫酸鈷和四氧化三鈷在年初開始不斷上調價格，其價格變化趨勢與金屬鈷變化趨勢一致。年末四氧化三鈷主流報價41萬元/噸左右，較年初的19.15萬元/噸上漲了114.10%。硫酸鈷主流報價為12萬元/噸，較年初的5.4萬元/噸上漲了122.22%。硫酸鎳方面，價格保持穩定，在2.15萬～2.5萬元之間小幅波動，假如明年政策利好高鎳，硫酸鎳價格將成為下一個爆發點。硫酸錳方面，繼續延續穩定狀態，主流報價在6200～6800元/噸間小幅變化。磷酸鐵鋰市場價格較年初的10.5萬元/噸有所下降，重要是因為國內無水磷酸鐵前驅體產量過剩，后續價格維持穩定，市場報價多集中在8.5萬元/噸，技改過的廠家報價在10.0萬元/噸。

未來隨著新能源汽車的補貼逐步退坡，乘用車廠家降價壓力較大，勢必部分壓力轉嫁到上游的動力鋰電池和材料廠商。因此未來幾年，正極材料廠商也面對降成本、提高材料利用率等壓力。

負極材料是鋰離子電池儲存鋰的主體，使鋰在充放電過程中嵌入與脫出。負極是電池放電時流出電子的一極，負極材料重要影響鋰離子電池的首次效率、循環性能等，負極材料的性能也直接影響鋰離子電池的性能，負極材料占鋰離子電池總成本5~15%左右。

隨著技術的進步，目前的鋰離子電池負極材料已經從單一的人造石墨發展到了天然石墨、中間相碳微球、人造石墨為主，軟碳/硬碳、無定形碳、鈦酸鋰、硅碳合金等多種負極材料共存的局面。

據分析，2017年我國鋰離子電池負極材料市場產量保持穩速上升的主要原因有：市場上升主要受動力鋰電池市場上升拉動，2017年我國新能源汽車產量同比上升44.5%，達44.5GWh，動力型人造石墨成負極材料市場重要上升點。