由于第三季度ModelS電動車5500輛的銷量尚未達市場預期效果，導致特斯拉汽車股價在周二的盤后交易中急速下跌12%。特斯拉汽車首席執(zhí)行官伊隆˙馬斯克(ElonMusk)在周二的電話會議中就此表示，主要原因是該公司的產量受到電池供應的限制，而并非是市場需求不足。

需求出乎預料

馬斯克在電話會議中強調，ModelS電動車在北美特別是美國市場的需求仍在不斷增長，但是為了把ModelS電動車交付給歐洲消費者，這家公司只能被迫抑制了北美市場的供貨量。馬斯克表示，“為了滿足等待已久的歐洲消費者的需求，我們被迫推遲向北美消費者發(fā)貨。歐洲消費者等待了已有很長一段時間，有些人甚至已等待2至3年，因此我們得考慮讓這些消費者得到ModelS電動車。”

馬斯克說，“我想目前我們能夠維持在北美市場每年2萬輛的銷量，或許還能更多一些。但如果產量不足，嘗試著放大需求對我們就沒有任何意義。這只能夠讓消費者不悅。我們目前在歐洲市場的情況就像是今年1月或2月在美國市場的那樣。每年我們收到的訂單達到了1萬輛。但是如果無法履行訂單，這對我們來說就沒有任何意義。我們希望確信，當前的所作所為，能夠為未來的需求增長奠定基礎。我認為，我們在歐洲市場的需求將會比肩北美市場。這一目標對我而言切實可行。”

不可忽視中國市場

特斯拉汽車的生產限制同樣也會影響到亞洲市場。馬斯克在電話會議中強調，該公司預計將從2014年第一季度開始向中國市場交付電動車，時間可能在2月左右。不過他再次表示，如果供貨無法滿足需求，就根本談不上什么推動需求增長的問題。他說，“我確實建議想要訂購ModelS電動車的中國消費者盡快下訂單，因為從目前的情況來看，訂單下的越晚，等待的時間也將會越長。”

馬斯克在今年第二季度的電話會議中就表示，“特斯拉汽車面對的問題，正在從需求受限轉變?yōu)楫a量受限。”馬斯克在周二的電話會議中強調，“人們依然不明白的是，我們與其他的汽車制造商有著根本上的不同。我們管理層花時間考慮的問題，是如何更快的加大產能，維持高質量，并進一步改進產品。我們預計到明年時，公司的產能限制問題將得到很大程度的緩解。”

建造電池廠

馬斯克在電話會議中表示，該公司的產量受到電池供應的限制，但憑借與松下電器簽訂的電池供應協(xié)議，該公司將獲得更多電池供給，從而令這一情況在明年得到徹底解決。

馬斯克還表示，特斯拉汽車當前正考慮興建自己的鋰電池制造廠，該電池制造廠將為特斯拉汽車提供蓄電池組。馬斯克強調，“該鋰電池制造廠將與合作伙伴共同在北美興建，產能將大體上相當于當前全球所有鋰電池制造商的產能總和。”

特斯拉汽車的ModelS車型起價7.3萬美元，一次充電最多可以行駛300英里(約合483公里)，但這也是特斯拉目前上市的唯一一款車型。特斯拉汽車當前正計劃推出更能夠被消費者接受的特斯拉GenIII車型。這款轎車預計在2017年上市，成本約為3.5萬美元。馬斯克在電話會議中表示，“如果我們能夠制造50萬輛電動車，我們的電池需求量就將與準備興建的鋰電池工廠的產量相當，這大致上等同于當前全球所有鋰電池廠商產量的總和。我們目前正在對此問題進行測算。”

馬斯克還表示，該鋰電池制造廠將“非常綠色”，使用大量的太陽能，且零排放。所有的電池組都將被公司回收利用。