1、內(nèi)阻小、安全性好

大容量單體鋰離子電池替代需眾多小容量電池并聯(lián)的能量模塊時，具有良好的一致性，模塊通過BMS采集的數(shù)據(jù)具有可信度。由并聯(lián)眾多電池中單體電路短路所出現(xiàn)故障的電池，會迅速地耗盡其他電池里的電量，并引起火災(zāi)。因此只有通過使用單體大容量電池才能防止上述弊端。同時，由于不會出現(xiàn)并聯(lián)電池內(nèi)部自身回流現(xiàn)象，同樣條件下，電池單體容量越大，內(nèi)阻越小，工作溫度降低，比同樣容量的并聯(lián)電池模塊會新增負載能力，延長運行壽命

2、聯(lián)接點少，故障率降低

大容量單體鋰離子電池的電源系統(tǒng)連接點越少，事故出現(xiàn)概率越低。目前業(yè)內(nèi)裝載純電動大巴，480V500Ah的動力模塊如采用10Ah并串聯(lián)，其電池多達7500個。正負極連接點多達15000處。而采用單體500Ah電池僅需串聯(lián)150個，大大降低事故概率。

3、大容量單體鋰離子電池的單片大電容，電源管理系統(tǒng)可控由于并聯(lián)造成的眾多電池組在電源管理系統(tǒng)中僅能反映其中一個最高電動勢電池的數(shù)據(jù)，這種不可測試監(jiān)控的盲點由單體大容量電池的取代而消除。

4、固態(tài)聚合物設(shè)計，耐低溫，更安全神州巨電制造的單體大容量動力鋰電池，采用固態(tài)聚合物結(jié)構(gòu)，提高了低溫工作能力，克服了液態(tài)電池滲液易燃和只能垂直擺放的局限，由于電池可以水平和隨意放置，擴大了純電動汽車設(shè)計空間，同時也減少了由車輛顛簸造成的電池損害。

5、便于大規(guī)模生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)可以采用自動化流水線統(tǒng)一進行串聯(lián)操作、模塊裝箱等作業(yè)，達到汽車級工業(yè)配件要求，以最低的成本實現(xiàn)動力模塊的大規(guī)模生產(chǎn)，應(yīng)用成本大大降低。