磷酸鐵鋰是一種陰極材料，具有來源廣、成本低、安全性能好、環保無污染等優點。隨著新能源補貼政策的逐步下調，磷酸鐵鋰離子電池的價格優勢進一步顯現。2018年八月，我國鋰離子電池裝機容量為4.22Gwh，其中磷酸鐵鋰離子電池占1.46%，同比下降43.59%。據核算，磷酸鐵鋰材料需求量約為200噸，順序穩定。

磷酸鐵鋰作為一種陰極材料，具有材料范圍廣、成本低、安全性能好、環保無污染等優點。它具有良好的循環功能和室溫放電功能，是一種很有前途的鋰極負極材料。但其高溫性能差，由于原料純度低、過程控制精度差等限制，導致磷酸鐵鋰高溫(60℃)的生產量力衰減較快，循環貯存性能差。

LiFePO4高溫循環性能差，被廣泛應用于手機、平板電腦等數碼產品中。與磷酸鐵鋰和三元鋰離子電池相比，磷酸鐵鋰在電池市場的份額要小得多。磷酸鐵鋰離子電池現在用于純電動汽車、插電式混合動力公交車和純電動公交車。此外，廈門金龍、金龍、中通、宇通等客車廠家已開始使用磷酸鐵鋰離子電池。

據調查，九月份我國磷酸鐵鋰產量為50萬噸，環比上升1.02%。經過與磷酸鐵鋰生產商的溝通，我們了解到第11屆節后，磷酸鐵鋰動態需求沒有明顯新增，但磷酸鐵鋰產量需求有了提升。雖然工業碳酸鋰價格自經濟周期結束以來略有上漲，但磷酸鐵鋰價格保持穩定。容量型磷酸鐵鋰價格為3.6-4.6萬元/噸，動態型磷酸鐵鋰價格為5.2-5.8萬元/噸。

磷酸鐵鋰的研究人員表明,在生動的生產技術,如通過摻雜改性稀土等元素,鋁、高溫循環功能等,致力于開展磷酸亞鐵鋰的高端轉型,擴大份額的磷酸亞鐵鋰陰極材料市場的力量。