新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)方興未艾，促使正在發(fā)展中的超級(jí)電容器被譽(yù)為未來(lái)最有前景的儲(chǔ)能裝置。中國(guó)工程院院士楊裕生表示：“要提高超級(jí)電容器的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高性能材料的國(guó)產(chǎn)化，替代進(jìn)口、降低成本。”

“應(yīng)進(jìn)一步拓展超級(jí)電容器應(yīng)用，推進(jìn)具有優(yōu)良儲(chǔ)能特性、大功率特性、環(huán)保特性的超級(jí)電容器產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用。”遼寧博艾格電子科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“博艾格”）董事長(zhǎng)蔡丹日前告訴科技日?qǐng)?bào)記者，其公司用了10多年時(shí)間，將大部分精力在超級(jí)電容器技術(shù)的自主研發(fā)上。

技術(shù)研發(fā)的那段日子，在一個(gè)小實(shí)驗(yàn)室里，蔡丹的腦子里裝的都是各種實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，二三天不睡覺那都是常有的事情。當(dāng)時(shí)超級(jí)電容器這個(gè)市場(chǎng)還比較窄，用戶也不能很快認(rèn)知和接受。如今，其融入先進(jìn)電極活化技術(shù)的產(chǎn)品，質(zhì)量穩(wěn)定，“bigcap”系列超級(jí)電容器耐壓高，單體耐壓達(dá)2.8v，長(zhǎng)期運(yùn)行更加穩(wěn)定。

技術(shù)團(tuán)隊(duì)超過10年時(shí)間的技術(shù)積累，已具有豐富的超級(jí)電容器制造經(jīng)驗(yàn)，并參加了國(guó)家863計(jì)劃電動(dòng)汽車用超級(jí)電容器課題研究。

王牌技術(shù)：零漏液耐高溫

說到其核心技術(shù)，當(dāng)屬紐扣式產(chǎn)品實(shí)用新型專利技術(shù)。不僅可以做到零漏液保證，還可以耐住85℃高溫，極大滿足工業(yè)產(chǎn)品需求。

紐扣式超級(jí)電容器作為一種儲(chǔ)能元件，被廣泛應(yīng)用于儀器儀表和時(shí)鐘的后備電源上，它具有充電時(shí)間短、使用壽命長(zhǎng)、溫度特性好、節(jié)約能源和綠色環(huán)保的特點(diǎn)。

據(jù)了解，紐扣式超級(jí)電容器，具有由上至下依次設(shè)置的正極殼體、正極電極片、隔膜、負(fù)極電極片、負(fù)極殼體，所述正極殼體與負(fù)極殼體連接處設(shè)有密封圈，在正極殼體和負(fù)極殼體之間裝有電解液，其特殊之處在于：所述正極殼體與正極電極片之間或負(fù)極殼體與負(fù)極電極片之間設(shè)有襯殼。

博艾格技術(shù)部經(jīng)理吳秋菊告訴記者：“目前，紐扣式超級(jí)電容器組裝時(shí)，將正、負(fù)極殼體與極片黏結(jié)后，為保證其導(dǎo)電性能，需要進(jìn)行高溫?zé)崽幚恚徽⒇?fù)極殼體卷邊密封，在兩者連接處設(shè)有密封圈，而密封圈受熱處理溫度的限制，需要熱處理后將密封圈放在殼體上，組裝過程繁瑣，并且存在漏液率高的問題，導(dǎo)致其使用壽命大大縮短，容易對(duì)使用環(huán)境造成污染。”

普通的超級(jí)電容器耐高溫性能多達(dá)65℃—70℃，博艾格的紐扣型產(chǎn)品將這一溫度提高到85℃。“這款產(chǎn)品在智能電表、配電網(wǎng)等領(lǐng)域更好地滿足了市場(chǎng)需求。”蔡丹說。

同時(shí)，電極的質(zhì)量及加工工藝的保障，電極間電子結(jié)合力更加牢固，使得bigcap系列具有相對(duì)較低內(nèi)阻，一致性好，穩(wěn)定性強(qiáng)，適合中大功率放電需求。

材料性能是關(guān)鍵

超級(jí)電容器是一種電化學(xué)元件，通過極化電解質(zhì)來(lái)儲(chǔ)能。

超級(jí)電容器在美國(guó)、日本、韓國(guó)等國(guó)家起步較早，產(chǎn)品技術(shù)比較完善。國(guó)內(nèi)超級(jí)電容器產(chǎn)業(yè)化從上世紀(jì)90年代末開始，采用自主研發(fā)與技術(shù)引進(jìn)轉(zhuǎn)化的方式，將超級(jí)電容逐步實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)品批量化生產(chǎn)。

超級(jí)電容器按照功率區(qū)分，可分為大功率和中低功率電容器，大功率超級(jí)電容器主要用于電動(dòng)汽車、機(jī)車啟動(dòng)、電力系統(tǒng)等；中低功率超級(jí)電容器主要用于智能儀表、工業(yè)控制、太陽(yáng)能、開關(guān)等領(lǐng)域。

據(jù)介紹，國(guó)內(nèi)大部分廠家致力于開發(fā)大功率超級(jí)電容器產(chǎn)品，主要面向電動(dòng)汽車。在國(guó)家政策支持下，取得了一定的進(jìn)展，而由于研發(fā)時(shí)間短，技術(shù)基礎(chǔ)不牢固，產(chǎn)品質(zhì)量水平與美國(guó)產(chǎn)品仍存在較大差距；中低功率產(chǎn)品面向工業(yè)產(chǎn)品，已經(jīng)形成完成產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，由于技術(shù)門檻較低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于激烈，國(guó)內(nèi)中小功率超級(jí)電容器在中低端領(lǐng)域占領(lǐng)很大市場(chǎng)份額，在高端領(lǐng)域，也因?yàn)榧夹g(shù)實(shí)力、設(shè)備自動(dòng)化水平等差距仍不如國(guó)外產(chǎn)品。

“現(xiàn)在超級(jí)電容器關(guān)鍵性材料如活性炭、隔膜、電解液等仍采用日本、德國(guó)為主，材料決定了超級(jí)電容器特性的改善，在國(guó)內(nèi)材料基礎(chǔ)研究落后的情況下，超級(jí)電容器性能提高很難實(shí)現(xiàn)。”蔡丹說。

進(jìn)一步拓展應(yīng)用

在產(chǎn)品投的初期，他們的產(chǎn)品只能應(yīng)用到玩具汽車上，安裝成功后卻發(fā)現(xiàn)玩具車剛開了1米就沒電了。蔡丹和他的技術(shù)團(tuán)隊(duì)只能反復(fù)試驗(yàn)，從1米到3米、5米，再到后來(lái)能使用更長(zhǎng)時(shí)間，可想而知，這個(gè)過程是十分艱難的。

技術(shù)團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行了仔細(xì)地分析研究后認(rèn)為，公司基礎(chǔ)在于多年的技術(shù)積累，做高品質(zhì)超級(jí)電容產(chǎn)品，與國(guó)內(nèi)產(chǎn)品比較，完成國(guó)內(nèi)超級(jí)電容器品質(zhì)升級(jí)。如今的博艾格從超級(jí)電容器的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售已經(jīng)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、規(guī)模化發(fā)展，10個(gè)系列100多個(gè)品種是多年來(lái)不斷努力的結(jié)果。

“現(xiàn)在不僅能夠滿足于多種領(lǐng)域需求，廣泛應(yīng)用于智能儀表（燃?xì)獗怼⑺怼㈦姳淼龋㈦娏υO(shè)備、醫(yī)療設(shè)備、太陽(yáng)能風(fēng)能產(chǎn)品、玩具、電動(dòng)汽車等，還可以作為后備電源，提供短期高功率特性。”蔡丹說。

面對(duì)還不太成熟的市場(chǎng)現(xiàn)狀，蔡丹認(rèn)為，國(guó)家應(yīng)該對(duì)超級(jí)電容器產(chǎn)業(yè)大力度的扶持，重點(diǎn)在于開發(fā)先進(jìn)性材料、自動(dòng)化設(shè)備方面，并將扶持力度放在成熟生產(chǎn)型企業(yè)中，以企業(yè)為主體進(jìn)行開發(fā)性研究。

“應(yīng)該形成行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范市場(chǎng)秩序，進(jìn)一步拓展超級(jí)電容器應(yīng)用，推進(jìn)具有優(yōu)良儲(chǔ)能特性、大功率特性、環(huán)保特性的超級(jí)電容器產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用。”蔡丹建議。

在談到博艾格發(fā)展時(shí)，蔡丹說：“我們遇到的問題就是時(shí)間問題，超級(jí)電容器市場(chǎng)發(fā)展很快，抓住機(jī)遇，就需要搶時(shí)間。”

“要想成為國(guó)內(nèi)最強(qiáng)超級(jí)電容器生產(chǎn)廠家，需要進(jìn)一步拓展產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域，拓展產(chǎn)品品種，從擴(kuò)展中小功率市場(chǎng)到大規(guī)模占領(lǐng)大功率超級(jí)電容器市場(chǎng)，更加需要投入大量資金，用于技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入。”蔡丹說。