12月5-6日，被譽為本年度國內規模最大的鋰電行業盛會——第三屆鋰電產業高峰論壇暨中日韓鋰電產業峰會·鋰電技術產品展示會在深圳麒麟山景大酒店舉行。

13家上市公司確認參會

筆者最新從主辦方獲悉，作為行業風向標的產業領袖高端對話平臺，本屆峰會以“轉型與增長”為主題，來自鋰電產業上中下游13家上市公司、300位鋰電企業CEO確認將齊聚一堂，討論在當前下游市場發展不均衡的情況下，如何通過強化供應鏈協作以及產業合縱連橫，加快資本、技術、市場整合轉型，并圍繞產業發展趨勢、企業生存困境、機會與風險、產業政策解讀等核心議題進行深入探討，共同助推鋰電產業持續發展。

其中，確認參會的13家上市公司為比亞迪、成飛集成子公司中航鋰電、滄州明珠、欣旺達、多氟多、億緯鋰能、杉杉股份、廈門鎢業、南都電源、中聚電池，新宙邦、中國寶安公司貝特瑞新能源材料股份有限公司、中天科技子公司中天儲能科技有限公司等。

另從活動及參會情況看，本屆峰會共包括材料、設備、投資、應用四大專場、近30場主題報告，同時還設立了鋰電技術產品展示會參會，預計觀眾規模將超過1000人。

鋰電產業整體產能過剩

據了解，日本、韓國與中國為世界3大鋰離子電池生產國，其中中國在全球市場占據三成左右市場份額。然而，盡管我國鋰電產業在全球市場中能夠分得一杯羹，但國內的鋰電池主要占據低端產品市場，處于大而不強的境地，并且由于投資過熱、市場需求不足、國家對新能源補貼政策遲遲不出等，我國鋰電產業整體產能過剩。

根據筆者調研，今年以來，鋰電池關鍵材料包括正極材料、隔膜、電解液等價格都有所下跌，其中，正極材料之一磷酸鐵鋰材料產能過剩最為嚴重，整體產能利用率低于10%，大部分企業虧損。另外，受產能過剩和下游影響，預計未來三年負極材料均價將會保持5%-10%的年跌幅。

中科院研究員陽如坤也表示，目前中國鋰電池制造產業低端產能較為過剩，產業集中度不足，資源消耗性企業居多，預計2011年中國動力鋰電池產能僅為20億安時，而預計2015年產能將達到50億安時。

材料價格走低，也影響了上市公司業績，三季報多家鋰電上市公司凈利潤均出現下滑，其中南洋科技凈利潤同比下降45.9%，成飛集成下降41.17%，當升科技、新宙邦分別下降13.66%、7.6%。

部分上市公司值得關注

盡管行業處于產能過剩的狀態，但在相關政策扶持下，鋰電行業未來增長空間巨大。

今年9月，各項扶持政策密集出臺，工信部等四部委聯合出臺的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》；國務院發布《大氣污染防治行動計劃》；北京發布《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》。

而新能源汽車正是目前鋰電池主要應用之一，另外鋰電池現還廣泛應用于信息、能源、交通、特種等領域，比如直升機制造、自行車等。

據專家預計，2013年全年中國鋰電池產值為328億元。未來幾年中國鋰電池的產值增速將比全球增速快，預計到2016年將達到554億元。

筆者綜合多家券商研報發現，鋰電產業鏈中以下公司值得關注。贛鋒鋰業率先進入全球新能源汽車鋰電池原材料供應鏈，推升巨大成長空間；成飛集成旗下中航鋰電是公司未來的亮點，也是集團大力支持的業務，新能源政策的繼續扶持直接利好公司未來發展；滄州明珠憑借其在功能性薄膜領域深厚的技術積淀，鋰電隔膜業務正快速崛起，另外其已經切入比亞迪、蘇州星恒和中航鋰電供應鏈，將持續搶占高端動力電池材料市場；與此同時，電解液龍頭江蘇國泰目前新增5000噸每年的電解液擴能技改項目已竣工，公司通過切入LG、索尼和ATL等全球頂尖電池廠商供應鏈，獲得了穩定的盈利能力，同時公司積極布局鋰電產業鏈，正逐漸成為鋰電全產業鏈巨頭企業。