目前，新能源汽車重要裝配的電池是鋰電池，由石墨作為負(fù)極，然后磷酸鐵鋰或者三元或者鈷酸鋰做正極，電解質(zhì)是可燃的液體電解質(zhì)，容易引起安全憂慮。當(dāng)能量密度到了300瓦時(shí)/公斤時(shí)，就到了液態(tài)鋰電池的一個(gè)極限。因此，預(yù)計(jì)下一步一方面鋰電池會持續(xù)有新的研究和發(fā)展，另一方面或許就要發(fā)展固態(tài)電池或者說我們逐漸要過渡到全固態(tài)鋰電池。

一、鋰電池的升級換代

我們可以看到，現(xiàn)在性價(jià)比最好的動(dòng)力鋰電池是磷酸鐵鋰，這就是為何Model3等等這些都有用磷酸鐵鋰，因?yàn)槟壳暗牧姿徼F鋰性價(jià)比最優(yōu)，每個(gè)瓦時(shí)的單體電池已經(jīng)到了五毛錢以下的成本，還有沒有降的空間，擴(kuò)大規(guī)模是可以降的，但是我們可以看到動(dòng)力鋰電池的材料還在一代一代地發(fā)展。

而三元電池正在往減鈷加鎳的方向發(fā)展，磷酸鐵鋰后面還有鎳錳酸鋰，鎳錳酸鋰它的優(yōu)點(diǎn)就是電壓高，相有關(guān)我們今天的金屬鋰來講是4.7V，拿石墨做負(fù)極，做電池做出4.5V電池，磷酸鐵鋰是3.2V，三元材料是3.6V，可以看到分別高40%和20%多。

同樣尺寸的一塊電池，你不用更換它的負(fù)極，也不用更換銅箔、鋁箔，也不用更換電解質(zhì)隔膜，把它的磷酸鐵鋰換成鎳錳酸鋰，電壓就升到4.5V，基本上容量可以保持不變，因?yàn)殒囧i酸鋰的比容量是130多mAh/g，磷酸鐵鋰是160左右，但是它的密度高。所以同樣的尺寸，容量基本上不變，電壓提升40%，也就是說它的能量可以提升40%。電動(dòng)汽車做到了今天的話，我們更關(guān)注的是電池的體積能量密度，而不再是比能量的。

另外，鈉離子電池或者也將成為一個(gè)發(fā)展方向。假如說全世界的車都用鋰電池來，全世界的電能都用鋰電池儲存的話，是根本不夠的。所以一定要考慮新的電池，鈉離子電池或許是首選。鈉離子電池中的鋰的含量相當(dāng)少，只有0.0065%，鈉的含量2.75%。我們以磷酸鐵鋰電池（鋰電池中最便宜的）作為一個(gè)比較，它每瓦時(shí)的原材料成本是3毛4，鈉離子電池的原材料成本每瓦時(shí)是2毛6，成本價(jià)格更加有優(yōu)勢。

目前，有機(jī)構(gòu)的研究表明，6安時(shí)軟包裝鈉離子電池的能量密度達(dá)到了145瓦時(shí)/公斤，5C充/5C放是1C充/1C放容量的90%，10C充/10放容量是1C充/1C放的70%，應(yīng)該說快充性能比鋰電池還好。它的循環(huán)性，1C充/1C放的循環(huán)性可以大于6000次，3C充/3C放可以到3000次，成績也是不錯(cuò)的。另外，它的高低溫性能，在高溫60度存放7天，容量有所下降，在常溫下可以很快恢復(fù)；充滿電以后在85度存放7天,容量降低后，在常溫下容量依舊可以恢復(fù)。從循環(huán)性上來講，鈉離子電池在80度的循環(huán)性還是相當(dāng)好，將近1000次容量保持78%。低溫性能來說，負(fù)40度還可以完成充放電。

二、固態(tài)電池面對技術(shù)破壁機(jī)會

固態(tài)電池未來的十年是破壁的十年，全固態(tài)電池是最理想的模式。全固態(tài)電池跟固液態(tài)電池相比，實(shí)際上是革命性的東西。第一個(gè)階段，鋰電池固態(tài)、液態(tài)互相學(xué)習(xí)，固液態(tài)會得到很好的發(fā)展。第二個(gè)階段，全固態(tài)電池600-800瓦時(shí)/公斤，有更好的安全性，這個(gè)必然是革命性的。

2018年固態(tài)電池能量密度到了300瓦時(shí)/公斤，2019年也有生產(chǎn)基地建成。現(xiàn)在固態(tài)電池產(chǎn)品已經(jīng)供給無人機(jī)使用，電池安全性都通過了測試。它的原材料包括硅碳負(fù)極都在批量的生產(chǎn)，同時(shí)固態(tài)電池所要的涂固態(tài)電解質(zhì)材料的隔膜也可以批量生產(chǎn)。

固態(tài)電池會擺脫對一些過渡金屬的依賴，制造方法也會隨之改變，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也發(fā)生創(chuàng)新。而且，固態(tài)電池不僅僅是指鋰電池，固態(tài)電池會走向金屬鋰電池，也不排除金屬鈉電池，也不排除空氣電池，所以十年破壁會有很好的機(jī)會。

因此，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，和市場不同層面的要，相信不同種類，不同特性的電池都將根據(jù)自身特點(diǎn)不斷完善，配置應(yīng)用到合理的場景，并不斷的促進(jìn)電池技術(shù)的迭代升級。圖片（來源：我國汽車工業(yè)信息網(wǎng)/作者：劉倩）