車東西一月十九日消息，當(dāng)?shù)貢r間一月十八日，加拿大達爾豪斯大學(xué)（DalhousieUniversity）宣布兩位科學(xué)家楊崇銀（ChongyinYang）、邁克爾·梅茨格（MichaelMetzger）已被任命為達爾豪斯大學(xué)的研究主席。和此同時，兩位科學(xué)家將加入學(xué)校和TSLA有有關(guān)動力鋰電池的獨家合作，成為新的合作伙伴。

楊崇銀現(xiàn)任TSLA加拿大研究部主席。之后，由楊崇銀帶領(lǐng)的研究小組將專注研發(fā)可應(yīng)用于先進鋰電池的高性能材料。

邁克爾·梅茨格現(xiàn)任Herzberg-Dahn主席。由其所帶領(lǐng)的研究小組接下來將致力于開發(fā)研究先進鋰電池、鋰金屬電池、脫鹽電池性能及壽命的新方法，以獲得有關(guān)新的電極材料和新的電解質(zhì)的基礎(chǔ)知識。

另外，達爾豪斯大學(xué)也確認(rèn)了，其和電動汽車制造商TSLA間的合作關(guān)系將持續(xù)至至少2026年。2015年六月，達爾豪斯大學(xué)和TSLA簽署初步研究協(xié)議；2016年，達爾豪斯大學(xué)以及來自該校的杰夫·達恩研究小組和TSLA開始了正式合作。而據(jù)外媒electrek報道，在過去五年里，TSLA一直在通過和杰夫·達恩研究小組合作，不斷改善自己的電池技術(shù)。

一、TSLA、達爾豪斯大學(xué)有關(guān)動力鋰電池的合作將持續(xù)至至少2026年

TSLA一直在通過各種方式，為自己研發(fā)、推出低成本的高性能動力鋰電池"招兵買馬"。和達爾豪斯大學(xué)以及杰夫·達恩研究小組合作正是出于這個目的。

2015年六月，TSLA和加拿大達爾豪斯大學(xué)就電池技術(shù)研究簽署了初步的合作協(xié)議。2016年，雙方合作正式開始推進。和此同時，據(jù)媒體報道，來自達爾豪斯大學(xué)的杰夫·達恩電池研究小組也在2016年和TSLA達成了獨家研究合作伙伴關(guān)系。

現(xiàn)在，達爾豪斯大學(xué)官方確認(rèn)，其和TSLA的合作關(guān)系將至少持續(xù)至2026年。此外，還有兩名實力強勁的科學(xué)家楊崇銀和邁克爾·梅茨格將加盟，助力TSLA和達爾豪斯大學(xué)就動力鋰電池展開研究。

據(jù)悉，楊崇銀博士從事和能源轉(zhuǎn)換及存儲相關(guān)的材料和設(shè)備的研究已有12年，他現(xiàn)在在TSLA加拿大研究部擔(dān)任研究主席。在加入達爾豪斯大學(xué)前，楊崇銀曾在馬里蘭大學(xué)生物分子工程系任助力研究科學(xué)家，在那里他領(lǐng)導(dǎo)了有關(guān)研發(fā)高性能水性鋰離子材料及設(shè)備的研究項目。

接下來，楊崇銀博士的研究小組將致力于研發(fā)能應(yīng)用于先進鋰電池的高性能材料，包括不含有過渡金屬的可持續(xù)電極材料。該研究是達爾豪斯大學(xué)和TSLA合作的一個關(guān)鍵方面。

另一名加盟的科學(xué)家是邁克爾·梅茨格博士，他現(xiàn)在在擔(dān)任Herzberg-Dahn主席。據(jù)悉，梅茨格在德國和歐盟的優(yōu)秀高校慕尼黑技術(shù)大學(xué)（TUM）獲得了文憑。研究生期間，他和化工公司巨頭巴斯夫（BASF）、汽車制造商寶馬密切合作，開發(fā)了進行鋰電池壽命及老化問題研究的新方法。他還曾在汽車供應(yīng)商巨頭博世擔(dān)任研究工程師。

接下來，梅茨格的研究小組將致力于開發(fā)研究先進鋰電池、鋰金屬電池和脫鹽電池性能和壽命的新方法。其研究目標(biāo)是獲取有關(guān)固態(tài)電池和動力鋰電池新的電極材料和電解質(zhì)材料的基礎(chǔ)知識。

和此同時，楊崇銀、梅茨格也將和杰夫·達恩進行密切合作。對此，杰夫·達恩表示，非常歡迎楊崇銀和邁克爾·梅茨格加入，楊崇銀和邁克爾·梅茨格都是杰出的科學(xué)家、富有魅力的領(lǐng)先者。

"我們的目標(biāo)是繼續(xù)幫助TSLA，為其產(chǎn)品開發(fā)出更好的電池。楊博士和梅茨格博士給合作帶來了新的想法、新的方法、新的專業(yè)知識，以及對電動化運輸和可再生能源的全面承諾。"杰夫·達恩在聲明中說道。

二、杰夫·達恩為鋰電池開拓者之一TSLA正給其研究小組供應(yīng)贊助

據(jù)達爾豪斯大學(xué)官方消息，杰夫·達恩研究小組重要圍繞儲能材料進行物理學(xué)、化學(xué)研究。鋰電池是該小組的重要研究領(lǐng)域，其重要研究目標(biāo)是提升電池的能量密度、降低成本、提高安全性和提高電池的循環(huán)壽命以及日歷壽命。

美國電動汽車制造商是杰夫·達恩研究小組的行業(yè)贊助商。

事實上，杰夫·達恩小組之所以有名，除了因為它是TSLA電池技術(shù)的"背后推手"，還因為該小組的領(lǐng)先者和核心人物杰夫·達恩被公認(rèn)為是鋰電池的開拓者之一。據(jù)報道，杰夫·達恩曾通過精確限定鎳鈷錳材料中鎳的含量，讓電池中的三元復(fù)合正極材料成功實現(xiàn)了商業(yè)化。

1957年，杰夫·達恩出生于美國康涅狄格州的里奇波特。之后于1970年，隨家人移居至加拿大。1978年和1982年，他先后從達爾豪斯大學(xué)、不列顛哥倫比亞大學(xué)獲授學(xué)士和博士學(xué)位。1996年，杰夫·達恩正式回到了達爾豪斯大學(xué)，并在那里擔(dān)任教授。

結(jié)語：TSLA在動力鋰電池上持續(xù)加碼

在智能電動汽車領(lǐng)域，TSLA一直都被當(dāng)作風(fēng)向標(biāo)。這背后除了其驚人的銷量表現(xiàn)，還因為TSLA在動力鋰電池等汽車的關(guān)鍵部分，居于行業(yè)領(lǐng)先地位。

就動力鋰電池而言，TSLA一方面打算自產(chǎn)動力鋰電池，另一方面正在研發(fā)低成本的高性能電池上不斷加碼。在去年九月份召開的電池日上，TSLACEO馬斯克便公布了TSLA車型的第三代電池——4680電芯，其單體能量可提升5倍，輸出功率可提升6倍。

現(xiàn)在，TSLA不僅和達爾豪斯大學(xué)的電池研究合作"續(xù)約"成功，還獲得了兩位頗具實力的科學(xué)家的加盟。這會給TSLA儲備電池技術(shù)、保持技術(shù)領(lǐng)先性創(chuàng)造更好的條件。