據(jù)國外媒體報道，由LG化學(xué)電池業(yè)務(wù)剝離而來，在去年十二月一日正式成立的LG能源解決方法，是LG化學(xué)旗下專注于電動汽車電池等電池業(yè)務(wù)的廠商，得益于LG化學(xué)在電池領(lǐng)域多年的耕耘，LG能源解決方法公司自成立以來就是一家規(guī)模龐大的公司，目前是全球第二大電池巨頭，是全球重要的電池供應(yīng)商。

但出人意料的是，規(guī)模龐大、為眾多廠商供應(yīng)電池的LG能源解決方法公司，在穩(wěn)定性更好的磷酸鐵鋰電池方面，涉足的卻并不早，在去年才開始研發(fā)。

LG能源解決方法去年才開始研發(fā)磷酸鐵鋰電池，是由韓國媒體率先開始報道的。韓國媒體在報道中表示，根據(jù)他們了解到的消息，LG能源解決方法公司是在去年年底，在他們位于韓國大田的實驗室，開始研發(fā)磷酸鐵鋰電池技術(shù)的。

在報道中，韓國媒體還提到，LG能源解決方法公司，最快有望在明年建設(shè)一條磷酸鐵鋰電池試驗生產(chǎn)線。據(jù)悉，LG新能源的磷酸鐵鋰電池的封裝形式為軟包。

作為從LG化學(xué)剝離而來的一家新公司，LG化學(xué)也將參和LG能源解決方法公司發(fā)展磷酸鐵鋰電池業(yè)務(wù)。韓國媒體在報道中就提到，LG化學(xué)可能會和其他廠商成立一家合資公司，為LG能源解決方法公司供應(yīng)生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池所需的原材料。

目前，LG新能源是全球第二大動力鋰電池巨頭，僅次于CATL。

LG新能源的母公司是LG化學(xué)。公開資料顯示，LG化學(xué)成立于1947年，自1995年起LG化學(xué)開始了對鋰電池的研究，并于1999年LG化學(xué)成為韓國國內(nèi)首個量產(chǎn)小型鋰電池的公司。

2000年，LG化學(xué)開始在密西根研發(fā)基地研發(fā)動力鋰電池，2009年LG化學(xué)首次將自主研發(fā)生產(chǎn)的鋰電池應(yīng)用于商用電動汽車。

2020年十二月LG化學(xué)將電池事業(yè)分拆基準出來另設(shè)為新公司(現(xiàn)LG新能源)，目前LG新能源正在申請IPO。

在動力鋰電池領(lǐng)域，2020年LG新能源曾一度超越CATL排名全球第一。直至2020年九月，CATL才"搶"回全球第一的王座并持續(xù)至年底。

而從2020年全年來看，CATL動力鋰電池出貨量市場份額僅高于LG新能源1%，動力鋰電池裝機量市場份額高于LG新能源2.2%。

在2021年七月，韓國市場研究機構(gòu)SNE公布的2021年五月全球動力鋰電池裝機量情況顯示，LG新能源反超CATL，以同比新增3.7倍至5.7GWh居全球動力鋰電池裝機量第一。

不過從1-五月的情況看，CATL仍然以22.1GWh的裝機量位居第一，市場份額達27.1%；LG新能源以0.4GWh之差排名第二，市場份額為26.6%。

值得注意的是，因電池存在問題，現(xiàn)代汽車召回的電動汽車中，LG新能源"背鍋"并預(yù)計損失超過56億元人民幣；在通用兩次召回的電動汽車中，也和LG新能源的電池缺陷有關(guān)。

據(jù)了解，通用的召回預(yù)計將耗資10億美元（約65億元人民幣），通用汽車表示正在考慮向電池供應(yīng)商LG新能源。

LG新能源亟需提升動力鋰電池的安全性。剛好，磷酸鐵鋰電池是一個選擇，LG新能源進軍磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域水到渠成。這就是LG新能源的轉(zhuǎn)變。

磷酸鐵鋰電池正在以其更安全、更低成本、更長壽命的優(yōu)勢，得以更大規(guī)模的應(yīng)用。LG新能源已經(jīng)布局磷酸鐵鋰電池，未來，不排除松下、三星SDI、SKI等海外電池巨頭也布局磷酸鐵鋰電池的可能!