本報記者龔夢澤

鋰電池巨頭CATL又拋出兩大擴產項目。十一月五日，CATL宣布，擬分別在廈門、貴州投資建設電池生產基地項目，總投資分別不超過80億元和70億元。

CATL方面表示，投資建設上述兩個項目，將新增公司的資本開支和現金支出，但從長遠來看，對業務布局和經營業績具有積極影響，符合股東利益。

事實上，自2020年拿到TSLA訂單起，CATL陸續擴建電池研發生產項目。據《證券日報》記者不完全統計，自去年十二月份至今，CATL已宣布8個電池擴產項目，總投資額約為885億元。

無獨有偶，同樣在十一月五日，國內另一大鋰電池巨頭億緯鋰能也宣布了大手筆擴產項目。億緯鋰能稱，計劃在荊門市掇刀區完成固定資產投資305.21億元，建設年產152.61GWh的荊門動力儲能電池產業園項目。

"伴隨新能源汽車行業的高速發展，鋰電池的需求大幅上升。今年前三季度，鋰電各環節龍頭公司基本處于滿產狀態。"一位鋰電行業從業人士對《證券日報》記者表示，現階段動力鋰電池行業全產業鏈需求多、上升確定性強、景氣度高升、規模不斷擴容，新一輪動力鋰電池投擴產紅利還將持續3年至5年。

"寧王"加碼電池及整車業務

據了解，CATL投資的廈門時代鋰電池生產基地一期項目總投資不超過80億元，貴州新能源動力及儲能電池生產制造基地一期項目總投資不超過70億元。

廈門項目位于福建省廈門市火炬高新區，規劃用地面積約1000畝，建設期預計不超過26個月，重要建設鋰電池生產線，項目投資主體為廈門時代新能源科技有限公司（下稱"廈門時代"）。貴州項目落地于貴州省貴安新區直管區，項目規劃用地面積約1200畝，建設期預計不超過18個月，重要建設動力及儲能電池生產線。

自2020年拿到TSLA訂單起，CATL已宣布8個電池擴產項目，生產基地分別位于福建寧德、江蘇溧陽、青海西寧、四川宜賓、廣東肇慶、上海、江西宜春和德國埃爾福特。今年半年報披露的數據顯示，截至2021年六月底，CATL的電池產量為65.45GWh，在建產量達到92.5GWh。多家券商的研究報告預計，到2025年CATL的產量規劃目標將接近600GWh。

CATL不斷加碼布局新能源上下游產業鏈，鞏固其領先地位。除擴張鋰電池業務外，CATL還啟動了鈉離子電池的產業化布局，計劃到2023年完成基本產業鏈布局。

此外，CATL還斥資7.7億元入股長安汽車控股子公司阿維塔科技。十一月五日晚間，長安汽車公布通告稱，其控股子公司阿維塔科技擬引入CATL、福建閩東、重慶承安等作為增資擴股的投資主體。阿維塔科技的前身為長安汽車和蔚來汽車合資成立的長安蔚來，于今年五月二十日更名為"阿維塔科技"。據悉，阿維塔科技將聚合長安汽車、華為、CATL在整車研發智造、智能汽車解決方法和智慧能源生態等領域的優勢，開發智能電動汽車技術平臺。

億緯鋰能完善電池材料布局

十一月五日，億緯鋰能通告稱，計劃在荊門市掇刀區完成固定資產投資305.21億元，征地約3000畝，建設年產152.61GWh的荊門動力儲能電池產業園項目。

有關此項投資，億緯鋰能表示，是為了更好地抓住動力儲能電池的市場機遇，擴大動力儲能電池產量規模，優化公司產業結構。

此外，億緯鋰能子公司億緯動力還和荊門高新區管委會簽訂《合同書》，分別在荊門高新區投資建設20GWh乘用車用大圓柱電池生產線及輔助設施項目（簡稱"項目一"）、16GWh方形磷酸鐵鋰電池生產線及輔助設施項目（簡稱"項目二"），固定資產投資總額約為62億元。其中，項目一的固定資產投資總額約為32億元；項目二的固定資產投資總額約為30億元。

據《證券日報》記者觀察，今年以來億緯鋰能持續擴大電池材料環節一體化布局，收購金昆侖和大華化工的股權，并和金昆侖合資布局上游鋰資源；和德方納米、貝特瑞合資布局正極材料環節；和恩捷股份設立合資公司，建設年產16億平方米的濕法基膜以及配套涂布膜項目，布局隔膜環節。加上此次布局負極材料領域，公司已基本完成對鋰鹽、正極、負極、前驅體、隔膜等電池材料產業鏈的全面布局。

新浪財經專欄作家林示表示，全球經濟轉型推動鋰電行業供給端布局加碼，疊加汽車電動化浪潮催生鋰電行業需求端爆發式上升，全球新能源產業將步入新一輪擴產周期。"整車+電池"產業聯盟的形式使得供給端和需求端形成牢固的供需關系，令電池擴產產量在銷售端得到充分保障。