二月七日，韓國市場研究機構(gòu)SNEResearch公布2021年全球動力鋰電池裝機量排行榜。2021年全球動力鋰電池裝機量前十名分別為：CATL、LG新能源、松下、比亞迪、SKOn、三星SDI、中創(chuàng)新航（中航鋰電）、國軒高科、遠(yuǎn)景動力、蜂巢能源。

數(shù)據(jù)來源：SNEResearch

據(jù)了解，這已經(jīng)是CATL持續(xù)第五年登上全球最大動力鋰電池公司的寶座。截至二月七日收盤，CATL報579.44元/股，當(dāng)日跌幅2.22%，總市值約1.35萬億元，位居A股市市值排名第四。

CATL日前公布的業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計2021年凈利潤為140億元-165億元，同比上升150.75%-195.52%，打破了該公司2018年上市以來的最高利潤記錄。

該榜單中位列第二的是韓國動力鋰電池巨頭LG能源解決方法公司（LGEnergySolution，下稱LG新能源），去年動力鋰電池裝機量為60.2GWh，市場占有率為20.3%。LG新能源由LG化學(xué)電池業(yè)務(wù)拆分而成，是CATL最大的競爭對手。

今年１月，LG新能源在韓國證券交易所正式上市，成為韓國有史以來規(guī)模最大的IPO，共募集12.75萬億韓元（約合人民幣683億）。

據(jù)LG新能源招股書披露，LG新能源2019年至2021年前三季度凈利潤分別為-22.69億元、-23.75億元和45.38億元。該數(shù)據(jù)表明，LG新能源在2019年和2020年均處于虧損狀態(tài)，直到2021年才開始盈利。

LG集團副會長兼LG新能源首席執(zhí)行官權(quán)英壽（KwonYoung-soo）在今年一月的公布會上曾表示，考慮到目前的電池訂單積壓量，LG新能源的全球市場份額有機會趕超競爭對手CATL。但從目前的數(shù)據(jù)看來，該預(yù)期距離實現(xiàn)尚有一定距離。和2020年數(shù)據(jù)相比，CATL的市場占有率提高了８個百分點，而LG新能源的市場占有率下降了３個百分點。

除了中韓兩國兩大動力鋰電池巨頭以外，日本電池公司松下位列全球動力鋰電池裝機量第三名。該公司去年的裝機量為36.1GWh，市場占有率為12.2%，相比2020年下降超過6個百分點。日資公司的市場占有率整體呈下降趨勢，低于市場平均水平。

該榜單數(shù)據(jù)顯示，全球動力鋰電池裝機量最高的前十家公司大多來自我國和韓國，其中共有6家中企、3家韓企。

3家韓資公司的全球市場總份額為30.4%，LG新能源排名全球第二，SKOn排名全球第五，三星SDI排名全球第六。3家韓企電池裝機量均實現(xiàn)了兩位數(shù)以上的上升，但市場占有率并未實現(xiàn)明顯上升，甚至稍有下降跡象。

數(shù)據(jù)來源：SNEResearch

受我國市場快速上升的推動，中資公司的市場份額均呈上升趨勢，CATL、比亞迪、中創(chuàng)新航（原中航鋰電）、國軒高科、遠(yuǎn)景動力和蜂巢能源入圍榜單。比亞迪排名第四，裝機量為26.3GWh，市場占有率為8.8%。其余四家中企占據(jù)了榜單的第七位至第十位，市占率共計7.2%。

6家中資公司之中，除了以配套國際車企為主的遠(yuǎn)景動力以外另外五家公司的增速均超過100%。其中，CATL和比亞迪的電池裝機量同比上升超過167%，蜂巢能源裝機量同比上升430%以上。

據(jù)SNEResearch統(tǒng)計，2021年全球各國登記的電動汽車電池總量為296.8GWh，同比上升了一倍以上（102.18%）。盡管受到半導(dǎo)體供應(yīng)短缺和冠狀病毒再次傳播等不利因素影響，但動力鋰電池領(lǐng)域從2020年第三季度開始復(fù)蘇，至今保持穩(wěn)定的高上升趨勢。

此外，SNEResearch還公布了2021年十二月全球動力鋰電池裝機量數(shù)據(jù)，共計43.7GWh，同比上升53.2%。這標(biāo)志著全球動力鋰電池裝機量持續(xù)18個月上升。

數(shù)據(jù)來源：SNEResearch

據(jù)SNEResearch預(yù)測，到2023年，全球電動汽車對動力鋰電池的需求將達到406GWh，動力鋰電池產(chǎn)量預(yù)計為335GWh。