在川環科技位于四川省達州市大竹縣經濟開發區的新廠區里，原計劃三月底投產的101車間提前至二月中旬就投入使用，新生產線正忙著趕訂單。

川環科技董事長文琦超日前在接受我國證券報記者專訪時表示："受益于汽車行業回暖，公司客戶在產車型銷售放量，尤其是新能源汽車，銷量超過預期。公司今年以來取得的訂單金額和往年相比呈上升態勢，目前原有生產線保持滿負荷運轉，新生產線處于產量爬坡狀態。"

新生產車間提前投產

占地200畝的新廠區是川環科技三年再造一個川環的重要支撐點。經過1年多時間緊鑼密鼓地建設，101號車間提前1個多月投入使用，102號車間部分設備投入使用，正一邊修建一邊使用。文琦超表示："101號車間和102號車間重要以生產冷卻系統軟管和燃油系統軟管為主，目前兩個車間處于產量爬坡狀態。若達到滿產，這兩個車間每年為公司新增的產量價值將在3億元-5億元。"

按照原計劃，101號車間和102號車間的投產時間為三月底，但由于訂單增多，為了滿足客戶的交貨時間要求，公司努力將投產時間提前。

"這兩個車間產量完全達產后，公司會根據市場情況，適時啟動103號、104號車間的建設。新廠區4個車間全部建成投產后，每年為公司新增的產量價值將達10億元左右。"文琦超說。

近年來，受益于需求上升，川環科技訂單充足，產品供不應求。2020年，公司營收創下了歷史新高，達6.77億元；2021年1-九月，公司實現營收5.34億元，同比上升20.58%。產量瓶頸制約了川環科技的進一步發展。

文琦超稱，公司前段工序如煉膠和擠出工序的產量還沒達到滿產，但后段工序如硫化、清洗、整理、配套、裁切、移印等環節產量特別緊張。因為后段工序的裝配更加復雜化和多樣化，每個客戶的管路系統均需分別按照各自的設計圖紙進行精確裝配，所需的人力、時間和產品周轉的場地也是成倍新增，公司現有廠區已不能滿足生產要。

文琦超表示："公司今年以來取得的訂單金額和往年相比呈上升態勢。從長遠看，新能源汽車市場前景廣闊，上升空間較大，將為新能源汽車管路業務供應潛在上升空間。"

提高新能源汽車產品銷售占比

在川環科技的發展規劃中，新能源汽車領域是公司未來的一大業績上升點，公司將努力提升新能源汽車產品在公司銷售中的占比。文琦超告訴記者："就單車價值而言，新能源汽車的管路系統是燃油車的2倍至3倍；就發展前景來看，《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》提出，到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。2021年，新能源汽車占新車銷售比例為13.4%。"

在新能源汽車市場拓展方面，川環科技優勢明顯。文琦超稱，公司基本實現了自主品牌汽車廠商的全覆蓋。通過多年來的緊密合作，公司研發能力、生產保供和服務客戶的能力得到了廠商的廣泛認可。目前市面上絕大部分新能源汽車品牌都是自主品牌，所以公司產品進入新能源汽車領域水到渠成。

"新能源汽車的快速發展為汽車整車制造廠的零部件供應商帶來快速做大做強的機會。"文琦超表示，公司積極參和到新能源汽車廠商的新一代車型及改款車型管路的同步開發上，同時努力拓展新客戶。公司已通過了理想汽車的體系審核，正在對某款車型的管路進行同步開發。

"隨著廣汽埃安、比亞迪、金康、五菱、吉利、哪吒等新能源車型的上量，將為公司帶來新的業績上升點。"文琦超說，"在新能源汽車領域，公司產品包括熱管理、電池包、增程式動力系統管路及總成等。公司還能夠為整車廠供應總成化和集成化的產品，減少中間組裝過程，節省時間成本。"

川環科技在摩托車軟管領域依然保持領先地位。"公司一直是摩托車管路市場的領跑者，20世紀90年代通過打破橡膠軟管被日本和歐美國家壟斷的局面進入摩托車市場。目前，公司在摩托車市場的占有率進一步擴大，對春風動力、大長江等摩托車客戶的產品銷售金額持續提升。而且摩托車管路銷售價格不受原材料價格波動限制，隨行就市。"文琦超表示。

積極降本增效

川環科技車用膠管產品生產的重要原材料為各類橡膠，橡膠價格受上游石油、天然氣價格影響較大。近期，受俄烏沖突影響，國際石油價格一路走高。"公司的原材料基本上采購自國內。針對目前原材料價格上漲，公司在保證質量、安全的前提下，積極采取新材料替代、技術提升等措施，最大程度降低原材料價格上漲帶來的成本上升壓力。"文琦超告訴記者。

文琦超認為，原材料價格上漲是周期性的、暫時性的。隨著一些不確定性因素的逐漸消除，石油價格也會逐漸回落。

有關原材料的漲價，對內，公司通過強化各項采購成本管控，持續推進精細化生產、技術改造等開展降本增效工作。對外，公司加大了外購外協件改為自產的力度，如一些塑料接頭、O型圈、密封圈等，減少中間環節和采購成本，最大程度化解原材料、能源等價格上漲所帶來的成本上升壓力。

"以前，客戶對總成化的產品要求沒有現在高。公司擁有核心技術的純膠管產品利潤較高，后來由于汽車行業技術的升級，客戶對總成化的產品要求越來越高，因此出現了很多外協件產品，稀釋了公司的部分利潤。今年，公司自產的外協件產品將會爬坡上量，利潤也將逐步提升，同時也更加符合客戶的總成化配套要求。"文琦超進一步解釋。

規模化發展也是公司降成本的一大舉措。文琦超表示："在維護、鞏固好現有汽車、摩托車市場的基礎上，公司將積極拓展中車、石油石化和三個領域，充分發揮公司在橡膠高分子材料領域的優勢和協同效應，促進公司規模化發展，進一步降低成本。"