終端產品持續(xù)熱銷，上游材料價格飆漲，今年來，汽車新能源化的步伐再次提速。而作為產業(yè)鏈中的重要一環(huán)，動力鋰電池回收業(yè)亦迎來曙光。

很早就布局動力鋰電池回收業(yè)的湖南，現(xiàn)今發(fā)展如何？五月十一日-十五日，三湘都市報記者通過采訪湖南各公司、省動力鋰電池回收產業(yè)聯(lián)盟等單位，了解到去年湖南動力鋰電池回收利用全產業(yè)鏈產值超150億元，規(guī)模位居全國第一。

【現(xiàn)象】

回收公司數量激增，回收量、價格齊漲

今年一季度，國內新能源乘用車零售107.0萬輛，同比大增146.6%。四月，雖然受疫情影響國內汽車銷量大幅下降，但新能源汽車仍激流勇進，銷量同比去年上升44.6%。在今年的汽車界，新能源再次體現(xiàn)實力擔當。

"動力鋰電池的原材料鎳、鈷、鋰稀缺，嚴重依賴進口。"長沙礦冶研究院有限責任公司（以下簡稱：長沙礦冶院）電池回收事業(yè)部部長李重洋介紹，電池占電動汽車成本的三分之一以上，綜合考慮環(huán)保、資源區(qū)域約束、價格等因素，對廢舊鋰電池循環(huán)利用顯得十分必要。

"去年起，動力鋰電池原材料就一直漲價，同時國內新能源汽車的需求又旺盛。"五月十一日，湖南省新能源汽車電動蓄電池回收利用產業(yè)聯(lián)盟秘書處主任陳鵬受訪時表示，這直接掀起了動力鋰電池的回收熱。

這股熱潮究竟有多火？從一路高漲的動力鋰電池回收價格便可見一斑。

數據顯示，三元鋰電池（方殼）的回收價格從去年一月份的16000元/噸，已漲至今年三月的38500元/噸；磷酸鐵鋰電池的回收價格也從去年一月的4000多元/噸，漲至今年三月的13000元/噸。

除了回收價格的高漲，回收公司數量的激增也印證了行業(yè)的火爆。據企查查數據，2021年我國動力鋰電池回收相關公司注冊量增至2.44萬家，同比增幅達635.17%；截至目前，公司已達4.06萬家。目前"從湖南的回收量來看，也能得出‘火’這一結論。"陳鵬介紹，去年湖南回收動力鋰電池19761噸，今年僅前三個月就達到了9547.5噸，"預計全年回收4萬噸，比去年翻一番。"

另據國家能源署預測，未來10年動力鋰電池回收行業(yè)的規(guī)模將達到1648億元。

【問題】

正規(guī)交易難、流通難、溯源難

三湘都市報記者了解到，退役動力鋰電池目前回收后有兩種處理方式。一種是梯次利用，即通過修復、改裝或再制造，將退役動力鋰電池用于儲能、低速電動汽車等領域；另一種是再生利用，通過化學、物理或生物手段拆解電池，回收可利用資源。

"未來回收行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，但也面對諸多難題。"行業(yè)某資深人士受訪時告訴三湘都市報記者，現(xiàn)實中不少退役動力鋰電池流向了"黑作坊"，因為他們生產成本低出價更高，"但存污染環(huán)境和安全問題。"

同時，受倉儲、物流、下游用戶等條件限制，退役動力鋰電池在流通時也存諸多不便，"運輸時很難同時滿足環(huán)保、高效、合規(guī)要求。"上述資深人士表示，退役動力鋰電池信息溯源也很難覆蓋全部源頭，如個人、產業(yè)鏈前后端公司，就無法查詢交售的退役電池來源、流通信息。

"加強退役電池回收產業(yè)標準體系建設，并提高行業(yè)準入門檻。"長沙礦冶院電池回收事業(yè)部副部長盛語陶建議，還可通過建立退役動力鋰電池區(qū)域回收中心等回收網絡，以及退役電池信息大數據云平臺、省級退役動力鋰電池地方信息溯源管理系統(tǒng)等，來應對行業(yè)發(fā)展、溯源、監(jiān)管等難題。

【樣版】

湖南模式在外省推廣，打造一流回收平臺

在長沙格林香山公交車站，儲能系統(tǒng)白天吸收光能，晚上儲存"谷電"，再為170臺公交車充電。這就是湖南首個梯次光儲充一體化商業(yè)項目，其中退役動力鋰電池發(fā)揮了重要用途。

"儲能電池都是退役動力鋰電池。"現(xiàn)場工作人員介紹，目前該項目的月均收益20310元，共節(jié)約標準煤549噸，減排二氧化碳1669噸。據悉，此項目由長沙礦冶院和長沙交通集團新能源公司建設，這一模式也正在?？?、四川推廣落地。

2020年三月，由長沙冶院打造的國內首家第三方退役動力鋰電池回收交易服務平臺——"鋰匯通"上線。截至目前，"鋰匯通"平臺回收退役動力鋰電池超過2萬噸，服務用戶近4000家，成交額4.2億元。和此同時，該平臺已在全國建立退役動力鋰電池區(qū)域回收中心，并輻射回收網點近70個，實現(xiàn)了電池從退役端到再生端的產業(yè)鏈閉環(huán)服務。

"五年內，平臺年回收退役電池達到100萬噸以上，占全國總交易量的40%以上。"李重洋表示，未來平臺將定位于國際知名、國內一流的退役動力鋰電池回收綜合利用服務商，并通過建立標準化的電池回收全流程服務規(guī)范和操作規(guī)范，提高電池回收交易效率，緩解我國鈷、鎳、鋰資源對外依存度30%以上。

【數據】

湖南去年產值超150億元，位居全國第一

在動力鋰電池回收利用領域，湖南很早便布局落子。2018年，我省便被工信部列為新能源汽車動力鋰電池回收利用試點省份。目前，湖南邦普、長沙礦冶院、金源新材、金凱循環(huán)等6家公司獲批工信部廢舊動力鋰電池綜合利用行業(yè)"白名單"，其中湖南邦普是亞洲最大的廢舊電池資源橋接式循環(huán)演示基地，回收處理規(guī)模和資源循環(huán)產量居亞洲首位。

據省動力鋰電池回收產業(yè)聯(lián)盟數據顯示，去年，湖南動力鋰電池回收利用全產業(yè)鏈產值超150億元，產業(yè)規(guī)模位居全國第一。