直徑46毫米，高度80毫米……2020年九月，這種以直徑和高度命名的4680電池被TSLA創始人埃隆·馬斯克作為重大創新產品推到世人面前。

將近兩年后，4680電池的量產之路終于再進一步。近日，松下電池和三星SDI接連被報道稱，正在為4680電池量產之路做充分的準備。

電池行業專家接受上海證券報記者采訪時表示，4680很可能將成圓柱電池最終形態。因此，吸引了國內外大量電池公司布局這種大圓柱電池。

4680電池量產應用將提速？

相關報道稱，TSLA表示已收到松下的4680電池樣品，4680電池有望為TSLA電動皮卡Cybertruck等計劃在2023年量產的新車供應動力。

松下方面透露，該公司今年五月底開始大規模在日本試產4680電池。公司最快將在2023年在日本和歌山縣量產4680電池，并向北美市場供應，還將北美設新廠納入考量范圍，力爭實現大幅增產。

無獨有偶，韓國三星SDI近兩日也傳出消息稱，目前正在測試至少兩款4680圓柱形電池，其中一款和TSLA推出的4680電池的原始規格相符，直徑為46毫米，高度為80毫米。

根據TSLA此前對4680電池的介紹，該種電池采用高鎳正極+硅碳負極材料，以及無極耳技術，能量密度達300Wh/kg，電池容量較目前方法提升5倍、輸出功率提升6倍，搭載該電池的電動汽車續航里程可提高16%，電池每千瓦時的成本可降低14%。

真鋰研究首席分析師墨柯接受上海證券報記者采訪時表示，和TSLA之前的18650圓柱電池以及2170圓柱電池比較，4680電池的尺寸更大，意味著電池包里的電芯數量會少很多，這樣會對BMS（電池管理系統）等電池系統的技術要求就會低很多，理論上將有助于4680電池擴大應用范圍。

電池公司紛紛提早布局為哪般？

從目前下游應用情況來看，方形電池和軟包鋰電池仍然是最主流的兩種電動汽車動力鋰電池形態。圓柱形電池在動力鋰電池中整體占比較小。

"圓柱電池的每一次尺寸調整，相關的投入都很大。目前有不少觀點認為4680可能是圓柱電池的最終形態，因為假如尺寸再大的話，電芯的一致性就難以做到很好，而一致性好是圓柱電池的最大優點。假如4680電池是最終形態，電池公司紛紛加碼投資4680圓柱電池的動機就很好理解了。"墨柯表示。

除了TSLA外，寶馬也決定使用圓柱形電池，這對電池公司無疑是更進一步的激勵。

五月二十七日，CATL通過相關渠道透露，已經收到寶馬公司《定點通知書》，確認和寶馬簽署協議，未來將為寶馬新款電動汽車型供應圓柱型電池。

雖然這次透露的消息有關圓柱形電池的參數沒有太多介紹，結合寶馬汽車2022年度股東會議上透露的消息，NeueKlasse電動平臺最初將聚焦面向中高端市場的純電動汽車型，且采用新型圓柱電池。所謂的圓柱電池很可能是4695（直徑46毫米高度95毫米）的大圓柱電池。

貴為動力鋰電池龍頭公司，多年來CATL以生產方形電池著稱。有關其圓柱電池生產線布局，中金公司相關研報里透露，CATL目前規劃了12GWh的4680電池產量，研發節奏正在加快，預計2024年開始量產。

億緯鋰能同樣是寶馬汽車動力鋰電池的供應商之一。在大圓柱電池布局方面，億緯鋰能已搶先一步。2021年十一月，億緯鋰能就曾公布通告稱，將在荊門高新區投資建設20GWh乘用車用大圓柱電池生產線及輔助設施項目。

公司董事長劉金成表示："將在荊門建設的大圓柱電池項目，可能是全世界范圍內最先量產的4680和4695電池的生產基地，這里生產的電池將裝備給全世界最牛的公司。"

此外，比克電池2021年曾在國內先發全極耳4680圓柱電池。比克電池有關負責人近期公開表示，到2025年全球電動汽車銷量將突破2000萬輛，對應的動力鋰電池需求將超過1600GWh。大圓柱電芯會在這里面至少占30%以上的份額，也就是大約480GWh，已經超過了2021年全球總需求量。這意味著大圓柱電池在未來數年有相當高的成長空間。

國內電池公司中，還有其他公司也對圓柱電池出現了興趣。五月三十一日，欣旺達公布通告稱，公司擬和浙江省蘭溪市人民政府簽署《欣旺達高性能圓柱鋰電池項目投資協議書》。該"建設年產3.1億只高性能圓柱鋰電池項目"計劃總投入23億元，從2022年八月份啟動設計、報批及項目開工建設，并于2023年十二月份投入使用。不過，該項目重要用于生產18650圓柱電池，這也是公司首次布局該類鋰電池產品。