去年持續暴漲的六氟磷酸鋰近期顯出疲態。三月以來，六氟磷酸鋰價格持續下降，五月十二日，六氟磷酸鋰現貨報價跌破30萬元/噸，相比于今年歷史最高位60萬元/噸幾乎"腰斬"。當前，六氟磷酸鋰價格漲跌、可持續性問題及未來價格走勢預判成為了業內關注的重點。

六氟磷酸鋰是動力鋰電池電解液核心材料，重要用于鋰離子動力鋰電池、鋰離子儲能電池及其他日用電池，是近期不可替代的鋰電池電解質。去年以來，新能源汽車需求暴增之后，鋰電池行業有關電解液的需求猛增，推動了六氟磷酸鋰價格的上漲。記者了解到，去年一月初，國內六氟磷酸鋰市場價均價為11萬元/噸，到了十二月底已經漲至55萬元/噸，年度漲幅達到400%左右。那么，去年一路上揚的六氟磷酸鋰價格為何會在今年出現下降？

萬聯證券認為，六氟磷酸鋰高價"失守"重要原因在于，節后部分下游廠商復工緩慢，疊加近期各地疫情出現反彈，進一步影響下游行業開工，進而擾亂了六氟磷酸鋰的采購節奏。另外，近期六氟磷酸鋰新增產量正陸續釋放，供給端的壓力得到緩解，市場供應量及庫存量持續上升，供需結構轉變下產品價格開始出現回落。

記者了解到，去年六氟磷酸鋰價格的飆升引發擴產潮。例如，龍頭多氟多于去年底新投產5000噸六氟磷酸鋰，總產量達到2萬噸，今年規劃在年中和年底前分別新增1.5萬噸和2萬噸產量，屆時總產量將達到5.5萬噸，預計2023-2024年規劃產量會突破10萬噸/年。

另一方面，今年以來碳酸鋰價格暴漲也抑制了下游中小電池廠的開工熱情，部分數碼類或小型電池廠商僅維持基本生產，六氟磷酸鋰市場需求有所回落。"供需關系的改善是六氟磷酸鋰價格下跌的直接原因。去年以來六氟磷酸鋰的產量新增了很多，供應量的上升導致供需關系出現逆轉，價格也就低了。"我國電池產業研究院院長吳輝在接受記者采訪時表示，"隨著供需關系改善，成本假如不能像價格相同大幅下降，相關公司的利潤肯定會受到一定影響。"

"此前價格暴漲的時候，大部分六氟磷酸鋰公司和客戶簽署的長期協議訂單價格也沒有非常高，即便現在價格在往下調，公司間的成交價格也不會快速跟著調整。有關長期做六氟磷酸鋰的公司來講，要多綁定一些大客戶，不能隨行就市。"吳輝提醒。

萬聯證券指出，受六氟磷酸鋰市場價格回落影響，近期六氟磷酸鋰利潤空間較年初明顯回落。預計后期由于六氟磷酸鋰新增產量持續投產，供給量將進一步走高，對產品價格有所影響，利潤空間仍將呈現收緊狀態。

另有觀點認為，當前六氟磷酸鋰相關公司的規劃產量已經超過市場各方預期的需求量。大幅擴產疊加近期的價格回落，行業需警惕產量過剩的風險。"大量產量釋放確實有可能導致產量過剩，但各公司宣布的六氟磷酸鋰擴產計劃不一定能全部落地，很多規劃產量看到下跌的市場行情可能會暫緩投產，所以也不會出現太大量的過剩，畢竟下游的需求目前來看還是很堅挺。"吳輝指出。

隨著六氟磷酸鋰存量產量的逐步釋放，預計將達到新的供需平衡點。那么，今年六氟磷酸鋰的市場價格還會出現反彈嗎？"預計今年六氟磷酸鋰的價格還會繼續下跌，直至一個正常水平。短時間之內應該不會出現反彈。"吳輝表示。

高工產研鋰電研究所（GGII）認為，隨著六氟磷酸鋰新增產量的進一步釋放，疊加疫情影響下新能源汽車銷量不及預期等因素影響，預計二季度產品價格仍將呈下行走勢。