四月，受疫情、零部件成本持續上漲等影響，汽車市場產銷受挫，新能源汽車在車企表現大幅下降的情況下，卻逆市上揚保持高速上升，市場表現令人驚嘆。專家預測，這種強勁上升態勢今年將一直持續。

我國汽車工業協會近日公布的數據顯示，四月新能源汽車產銷分別完成31.2萬輛和29.9萬輛，同比上升43.9%和44.6%，市場占有率達到25.3%。其中純電動汽車產銷分別完成24.2萬輛和23.1萬輛，同比分別上升33%和34.6%。1-四月，新能源汽車產銷160.5萬輛和155.6萬輛，同比上升均為1.1倍，市場占有率達到20.2%。

我國汽車工程學會理事長付于武告訴北京青年報，當下，新能源車市場占有率從原來的個位數已經到達了20.2%，預測未來將達到22%以上的上升。汽車市場轉型升級為電動化、智能化、網聯化的新能源汽車發展帶來了新機遇。許多消費者在考慮購車時，考慮到新能源汽車智能化、電動化等優勢，更傾向于選購新能源汽車。現在，不論是大中小公司，還是普通消費者有關新能源汽車的認知態度都發生了翻天覆地的變化，市場認可度不斷提升，這樣的轉變已成為市場的普遍共識，為新能源汽車市場供應了一劑強心劑。

一方面，各地政府紛紛出臺新能源購車補貼優惠政策，助推新能源汽車產銷發展。另一方面，我國汽車產業穩抓發展風口，通過技術創新，培養新上升點，實現產業從小到大、從弱到強的轉變，自主品牌實力不斷提高。如今的新能源汽車市場上，產品種類完備且豐富，市場規模屢創新高。高中低市場均有滿足消費者需求的高性能車型。例如：低端市場的五菱汽車；中端市場的理想汽車、小鵬汽車；高端市場的蔚來、藍圖汽車、小康汽車、紅旗汽車等，多樣化的市場供給，滿足了消費者不同的購車需求。消費者的購車需求日益旺盛，推動了新能源汽車市場體量逐步加大，市場活力得到了進一步的釋放。

新能源汽車充電樁設施增量持續上升。日前，據我國電動汽車充電基礎設施促進聯盟公布的四月份電動汽車充換電基礎設施使用情況數據顯示，四月公共充電樁數量較上月相比新增10.0萬臺，同比上升53.4%。根據統計，截至2022年四月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁133.2萬臺，其中直流充電樁57.7萬臺、交流充電樁75.5萬臺、交直流一體充電樁485臺。從2021年五月到2022年四月，月均新增公共類充電樁約3.9萬臺。

四月眾多車企被疫情復發、供應鏈不足、物流不暢等因素影響，產銷大幅度下降。但是新能源汽車市場，車企憑借著此前在動力鋰電池、半導體等領域的布局，通過相對完善的供應鏈和產業鏈，實現自給自足。很大程度上緩解了多重不確定因素造成的供應鏈壓力。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示。

我國的新能源汽車電動化研發位居世界前列，具有先發性優勢。在政策引導下，我國車企新能源汽車產學研步伐逐步加快，新能源汽車種類日益豐富，技術不斷迭代升級。現如今，市面上的新能源汽車不僅外形設計更加扁平、流暢，還具備許多全新的控制和驅動技術和先進的智能網聯系統，操作起來更具現代化、智能化。加之，新能源汽車更加節能環保的優勢，激發了市場上許多80后、90后年輕消費者的好奇心，消費者認可率大幅提升。在新能源汽車技術不斷攀升的背景下，消費購車需求越來越高，新能源汽車市場早已供不應求。

近年來，多項中央及地方政府新能源汽車扶持政策相繼出臺，持續開展新能源汽車下鄉工作，加快推進充換電設施建設，持續開展老舊小區新能源充電樁固定車位安裝建設。通過制定免征新能源汽車購置稅、購車補貼等措施，助力新能源汽車市場火力全開。

從政策引導、公司革新、充電樁設施推廣建設等方面，為新能源汽車消費供應內需動力，促進了新能源汽車的銷量快速上升。隨著供不應求的消費需求持續上升，未來，新能源汽車市場仍將保持良好的發展態勢，新能源汽車優勢也將愈發凸顯，強勢發展的勢頭不可估量。

受疫情等因素影響，近年來，許多新勢力車企紛紛采取自救措施。例如，通過直播帶貨、短視頻等方式進行線上營銷，并陸續推出線上預約、上門試駕等服務，更好地滿足了消費者多元化的購車需求，提升了消費者購買欲望。加之，近期油價可能迎來下一輪上漲，燃油車市場可能受到一定沖擊。由于我國汽車市場體量非常大，多重因素影響下，新能源汽車的優勢將進一步顯現，消費者可能會更傾向于購買新能源汽車。專家預測，預計六月至下半年，新能源汽車產銷量仍將保持高速上升態勢。

本版文/周晶