今年以來，比亞迪走勢較強，在全球電動汽車市場中已經持續兩月超過了TSLA。不過，這種局面在三月份被打破，TSLA重奪冠軍。

EVSales最新統計的數據顯示，今年三月份，新能源乘用車銷量達85.1萬輛，同比大增60%，市場滲透率升至15%，其中純電動汽車市場份額達11%。在全球電動汽車銷量排名前二十的榜單中，TSLA奪得冠軍，比亞迪排名第二。此外，我國品牌上榜數量占了一半。

TSLA三月銷量達18.0萬輛，市場份額占比高達21.2％。比亞迪三月銷量達10.5萬輛，市場份額占比達12.3%。值得注意的是，這是兩家公司首次同時月銷量超過10萬輛。

相較于今年前兩月的情況來看，TSLA三月銷量大幅新增。今年前兩個月，比亞迪蟬聯全球電動汽車銷量冠軍。一方面，比亞迪在混動領域積累較深，混動車型的銷量不斷新增；另一方面，比亞迪正在加快擴大產品線，這也使其銷量有所新增。

今年一月和二月份，TSLA的月銷量均低于10萬輛。有關三月銷量大幅新增，業內認為這和TSLA產量新增有關。TSLA上海廠的產量提升，一些原有訂單可以實現快速交付。同時，TSLA柏林廠已開始交付且產量不斷爬升，這使一些在歐洲市場的訂單可以更快地完成交付。

從銷量排名前二十的車型來看，TSLAModelY和Model3的銷量排在前兩位，其次是五菱宏光MINIEV，比亞迪宋PLUSDM-i和秦PLUSDM-i排在第四和第五。從單一車型來看，ModelY的銷量達9.2萬輛，Model3達8.2萬輛，而排在第四名的比亞迪宋PLUSDM-i銷量為2.2萬輛，和TSLA單一車型銷量的差距較大。

在銷量表現上，比亞迪在去年有些月份就曾超過TSLA，這是由于TSLA產量受限而表現不穩定。汽車行業分析師張翔認為，一是比亞迪和TSLA的定位不同，比亞迪的平均價格比TSLA低，同時比亞迪的價格覆蓋面更廣，部分車型價格在10萬元上下；二是比亞迪知名度不斷提升，同時混動車型迎來快速發展，比亞迪在插混領域積累較深，銷量大幅上漲。而隨著TSLA新車推出和產量釋放，TSLA的銷量會再次迎來一波大幅上升。

目前，TSLA正在全球范圍內加快擴大產量。位于上海臨港特區的現有廠是TSLA在全球范圍內產量最高的廠之一，生產的車型用于本地銷售和出口。

而比亞迪也正在加快擴充產品線。不久前，工信部最新一批車型申報信息顯示，比亞迪海豹出現在新產品目錄上。一名比亞迪經銷商認為，海豹上市后將和TSLAModel3形成最強的競爭對。

比亞迪官網信息顯示，當前產品系列分為王朝系列和海洋網。其中，在海洋網系列中，產品分為以搭載e平臺3.0純電海洋生物系列和搭載DM-i超級混動技術的軍艦系列。海洋生物系列首款車型海豚已經在去年上市，定位A級轎車。軍艦系列首款車型驅逐艦05于去年底公布，定位A+級轎車，而此次曝光的海豹屬于海洋網系列車型。

今年一季度，TSLA在全球市場的銷量達31.0萬輛，比亞迪銷量則為28.6萬輛，兩者之間差距不大。業內認為，TSLA銷量靠的是爆款車型的推出以及品牌知名度，比亞迪由于覆蓋面較廣，發展潛力也較大。隨著TSLA在全球范圍內產量的提升，其銷量有望進一步上升。而比亞迪也在加快推出新品的速度，同時正在加快布局全球市場。因此，在全球電動汽車市場競爭中，比亞迪和TSLA誰將在2022年奪冠仍有待觀望。