寧王發動的鋰電池專利保衛戰再次升級。

五月二十三日，CATL確認，由于涉訴產品價值金額巨大，公司向申請提升賠償金額，要求中創新航（原名中航鋰電）賠償超過5.1億元。此前，CATL要求的賠償金額為1.85億元。

CATL有關負責人對上證報記者透露具體開庭時間等事項還要安排。

寧王主動已近一年

2021年七月二十一日，CATL一紙訴狀遞到福州中院，正式當時還未更名為中創新航的中航鋰電，指控后者的動力鋰電池全系產品CATL知識產權。

CATL稱，涉案專利涉及發明和實用新型專利，涉嫌專利侵權的電池已搭載在數萬輛車上。CATL要求中創新航停止制造和銷售上述侵權產品，并向其1.85億元。同時，中創新航還被要求支付300萬元，用于承擔CATL為制止侵權所支出的費用。

有關CATL的指控，中創新航回應稱，公司堅持自主研發，供應給客戶的產品都經過專業知識產權團隊全面風險調查，確信其產品不他人的知識產權。中創新航還披露，CATL該公司侵權的電池相關專利共計五項，涉及正極極片及電池、防爆裝置等技術。

法律專家對記者介紹，中創新航并非CATL第一次競爭對手，2020年三月十七日，CATL塔菲爾新能源專利侵權其防爆閥相關發明專利一案，該案被稱為國內首起動力鋰電池專利侵權案。

根據我國裁判文書網公布的判決書，2021年六月，福建省高級人民作出一審判決。認定，塔菲爾新能源構成對CATL實用新型專利權的侵害，應依法停止侵權、賠償損失，并判決其向CATL賠償2330余萬元，涉及經濟損失和制止侵權的相關費用。

在2022年五月初舉辦的網上業績公布會上，CATL董事長曾毓群就公司接連中創新航等競爭對手進行解釋。

曾毓群表示，創新是引領發展的第一動力，保護知識產權就是保護創新。曾毓群還特別提及CATL塔菲爾新能源后，塔菲爾新能源之后向CATL提出技術授權需求，這樣既能保護知識產權、保護創新，也能共同推進行業發展。

中創新航欲登陸港股

雖然知名度不及CATL，但中創新航也是國內從事動力鋰電池及儲能系統產品設計、研發、生產及銷售的重要公司。

根據弗若斯特沙利文數據，按裝機量計算，中創新航是國內前十大動力鋰電池公司中，于2019年至2021年間唯一一家每年同比上升率超過100%的公司。公司客戶已先后拓展至廣汽、長安、上汽等國內外主流汽車生產商。

根據中汽協數據顯示，2021年，中創新航在我國動力鋰電池裝機量排行榜上已位列第三，僅次于CATL和比亞迪。不過，業內專家指出，作為動力鋰電池行業黑馬的中創新航曾持續多年處于虧損狀態，在2021年才首次扭虧為盈，并且從體量、市場占有率、毛利率等盈利能力來看，公司據CATL和比亞迪還有一定差距，公司客戶集中度較高。

值得注意的是，陷入和CATL的中創新航正在準備登陸港股，2022年三月十一日，中創新航正式披露招股說明書。

有消息稱中創新航本次IPO擬募集資金高達15億美元，有望成為2022年港股最大規模的IPO。據招股書披露，本次募集資金擬用于新建和擴建多個動力鋰電池和儲能系統的產業基地項目、先進技術研發、以及補充營運資金等。

動力鋰電池市場競爭中公司之間的博弈愈演愈烈，CATL正在受到包括中創新航為代表的競爭對手的挑戰。公開信息顯示，廣汽集團旗下新能源車企廣汽埃安此前重要電池供應商為CATL，2020年上半年廣汽埃安系列申報的63個車輛型號中，有30個型號電池供應商為CATL，但是2020年下半年開始廣汽埃安新申報的車型中就不再搭載CATL的電池，轉為以中創新航電池為主。

在CATL走程序的同時，中創新航也在進行相關專利。五月十六日，中創新航針對CATL的"電連接片及電池模組"專利發起的專利無效請求在國家知識產權局專利復審委員會進行了口審，結果尚未公布。業內專家指出，專利和都是制衡競爭對手的重要手段，CATL和中創新航糾紛的后續走向值得關注。