2020年，首批新能源汽車電池"大限將至"，將迎來大規模電池"退役潮"，據不完全統計，退役電池量將高達20萬噸左右；眾所周知，報廢電池處理不當極可能在運輸過程中自燃或引起爆炸，也會造成大范圍重金屬污染，對生態環境及人體出現嚴重傷害。

據機構預測，動力鋰電池回收利用市場規模將在2020年達到65億元左右，其中梯級利用市場規模約41億，再生利用市場規模24億元；各家車企及電池廠商也開始著手布局電池回收方法，不少動力鋰電池公司也加入了回收利用的大軍，例如CATL、蜂巢能源等，動力鋰電池回收市場或將迎來小爆發。

據國家規定車企將是廢舊動力鋰電池回收的責任主體，目前國內現有動力鋰電池回收以三類經營主體為主：一是整車及電池廠商，二是電池材料供應商，最后是第三方回收機構。電池回收可采用梯次處理的方法，能夠將電池使用價值和經濟效益最大化；有關衰減率小于20%的電池可以送回生產廠商繼續利用于動力鋰電池組，有關衰減度達到20%-70%的電池可以拆分利用于電工照明、電動自行車及電動工具等設備供電；大于70%衰減率的電池則送回拆解處理后，提取可利用材料實現電池循環利用，減少電池原材料開發，從而保護生態環境。

2020動力鋰電池"退役"小高潮降至，可是動力鋰電池回收目前仍面對電池種類繁多、回收廠商少和利潤低三大難題，如何有效解決將是社會和每個廠商都要面對的問題。