據法新社二十四日報道，玻利維亞前總統莫拉萊斯表示，他是被美國策劃的政變趕下臺的，這場政變的目的是幫助美國獲取這個南美國家豐富的鋰資源。此前玻利維亞選擇和俄羅斯和我國，而不是美國建立鋰礦開采合作伙伴關系，這一點讓美國無法"原諒"。

玻利維亞擁有"世界上儲量最大的鋰礦"——烏尤尼鹽湖，烏尤尼鹽湖的儲量目前還只是預估，以最大深度140米計算，能保證儲量至少在100億噸以上，也就是我國最大鹽湖的5倍以上。2009年的衛星校準數據顯示，烏尤尼鹽湖的就猶如一塊巨大的冰蓋，表面平滑如鏡面般，而鹽湖上方的空氣又因無工業污染和高海拔，常年空氣干燥且清澈，折射在一望無邊的鹽湖鏡面后得名"天空之鏡"。

無關政治，隨著近來全球新能源汽車的大力發展，鋰礦早已上升為一種戰略性資源，也是全球競爭焦點。

挪威2025年正式限制傳統汽車銷售；印度則是2030年后只賣電動汽車；西班牙和英法三國宣布2040年起將限制燃油車的銷售。此外，我國工信部也在研究停止傳統汽車的時間表。

這么多個大國表現出的態度其實也都在表明，新能源汽車就是汽車行業的未來。各國的資源戰略也是旗幟鮮明：美國將鋰列為43種重要礦產之一；歐盟將鋰含義為了14種關鍵材料之一；而我們我國也是將鋰礦列入了24種國家戰略性礦產資源之一。

據國際知名投行高盛的一份報告顯示，每新增1%的新能源汽車，就會新增全球40%的鋰礦需求。這并不夸張，就美國新能源汽車巨頭TSLA而言，單單是一輛新能源汽車的鋰電池，所需碳酸鋰就高達63千克，因此碳酸鋰被形象地稱為"新汽油"和"白的石油"。

2018年鋰行業全球的需求大致在27.2萬噸碳酸鋰當量，約330億人民幣左右的市場規模;到了2028年，鋰行業市場規模將超過100萬噸的碳酸鋰當量，單單鋰行業將有望達到千億市場，成功完成從"小金屬"向"大金屬"的成長，并持續高速上升。

未來十年仍是鋰行業高速發展的黃金十年。

儲量方面，據美國地質調查局數據顯示，全球已勘明的鋰礦儲藏量超5300萬噸。其中，阿根廷儲量位列第一，高達980萬噸；智利為840萬噸；澳大利亞則為500萬噸。而我國盡管有700萬噸，然而整體上鋰礦品質以及開發條件較差，故而目前我國的鋰礦資源80%以上都是依賴進口的。

各國鋰資全球重要鋰礦床分布圖

產量方面，南美的鹽湖資源和西澳鋰礦資源是全球最大的鋰資源供給基地，兩者合計供給了全球90%的鋰鹽資源供給。鹽湖擴產周期較長，未來3年鋰資源增量重要來自西澳鋰礦，2020年，預計西澳鋰精礦占全球鋰供給將達到60%，西澳鋰礦的重要性還將進一步提升。

鑒于鋰礦日益重要的地位，中美日歐各國紛紛開始部署鋰礦分布格局。

我國天齊鋰業控股全球最大的鋰礦開采商-澳大利亞塔利森鋰業公司，該公司旗下的格林布希斯鋰礦（Greenbushes）擁有全球最大的鋰輝石儲量，其鋰輝石品質也是最高的。僅僅是Greenbushes的儲量就可滿足約75%的我國鋰需求和約40%的全球鋰需求。

今年九月，我國最大的電池制造公司CATL宣布斥資5500萬澳元（1澳元約合4.8元人民幣）收購澳大利亞鋰礦公司皮爾巴拉礦業公司8.5%的股份。

據統計，全球近一半的鋰資源開采控制在我國公司手中，甚至全球約60%的鋰電池產量也是由我國公司供應。目前，我國在該領域牢牢占據著主導地位，但其他國家也不容小覷!

我國天齊鋰業控股的格林布希斯鋰礦，美國雅保公司也掌握了49%的股權；澳大利亞礦業巨頭力拓正在研究從美國一座礦山的廢石中提取鋰礦的方法，并計劃斥資1000萬美元（約合人民幣7080萬人民幣）建立一座試驗廠；日本著名的軟銀集團正大舉進軍鋰礦產業，投入約80億日元，取得了內瑪斯卡鋰業9.9％的股權。

目前，中歐美日等大型經濟體鋰礦資源爭奪戰愈演愈烈，鋰資源將成為產業鏈的戰略制高點之一。