《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》（上海，研究員何律衡）訊，近日，蘋果的"不務(wù)正業(yè)"再次引發(fā)業(yè)內(nèi)注目——鑒于全球電子產(chǎn)品消費(fèi)連年新增，對(duì)電池金屬材料的需求量也水漲船高，蘋果決心自給自足，宣布將動(dòng)用機(jī)器人"Daisy"回收廢棄iPhone里的金屬，并將其用到新的產(chǎn)品上。

蘋果"插手"電池回收業(yè)務(wù)

蘋果方面宣稱，希望以此為契機(jī)，從源頭做起，未來成為一家能夠完全實(shí)現(xiàn)"閉環(huán)"生產(chǎn)的公司，甚至能夠完全擺脫對(duì)采礦業(yè)的依賴。

據(jù)了解，"Daisy"長不到20米，但效率極高。它首先在-80度的環(huán)境中移除電池，接著迅速擰掉螺絲和組件，最后將其送去提煉和回收。每分鐘拆解200部iPhone的同時(shí)，提取包括鋰在內(nèi)的14種金屬。

但蘋果對(duì)Daisy的野心顯然不止于此。據(jù)外媒報(bào)道，蘋果還想要把該技術(shù)分享給其他公司，比如電動(dòng)汽車制造公司。

有關(guān)市場，蘋果的敏銳性常常令其走在大多數(shù)公司的前面，這一次，或許也不例外。在加拿大，廢舊鋰電池回收工藝正在市場的驅(qū)動(dòng)下走向技術(shù)革新。

加拿大電池回收廠："兩步法"實(shí)現(xiàn)80%以上材料回收

據(jù)外媒報(bào)道，加拿大鋰電池資源回收公司Li-CycleCorp近期完成了其第一批商業(yè)回收電池材料的裝運(yùn)，其中包含鈷鎳鋰等金屬材料。

據(jù)悉，這家成立于2016年的清潔技術(shù)公司，已開發(fā)出通過兩步機(jī)械和濕法冶金"濕化學(xué)"的工藝，能夠?qū)崿F(xiàn)鋰電池中所有材料的80％至100％的回收。該處理技術(shù)能夠回收鋰離子光譜中正極和負(fù)極材料的所有變體，而無需分類為特定的化學(xué)。

具體而言，Li-Cycle的兩步走工藝首先要用機(jī)械方法縮小電池尺寸，將電池破碎去掉塑料和金屬。

第二步是利用濕法冶金、濕法化學(xué)工藝進(jìn)行電池回收，把金屬碎片一個(gè)接一個(gè)地去除有價(jià)值的成分，如碳酸鋰、鋰、鈷、銅、鋁、石墨、鐵、磷酸鐵等。

當(dāng)前，Li-Cycle的示范廠已對(duì)該技術(shù)進(jìn)行了重要驗(yàn)證，并確認(rèn)了其可擴(kuò)展至商業(yè)水平。

國內(nèi)動(dòng)力鋰電池報(bào)廢高峰期漸近

在大洋彼岸的我國，未來國產(chǎn)TSLA的量產(chǎn)有望進(jìn)一步激活國內(nèi)電動(dòng)汽車市場，部分公司對(duì)鋰電池回收業(yè)務(wù)的布局也顯得正當(dāng)其時(shí)。

2019年底，我國動(dòng)力鋰電池循環(huán)利用公司家年會(huì)在北京召開，會(huì)上公布《我國退役動(dòng)力鋰電池循環(huán)利用技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展》白皮書，為動(dòng)力鋰電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展供應(yīng)了路線圖。

數(shù)據(jù)顯示，近幾年，我國新能源汽車銷量總體上升明顯，從2011年的0.82萬輛上升至2018年的125.62萬輛，2019年前十一月累計(jì)銷量104.3萬噸，動(dòng)力鋰電池出貨量從2011年的0.64GWh上升至2018年的65GWh。

國聯(lián)證券指出，按照5年的報(bào)廢周期估算，2018、2019、2020年的理論報(bào)廢量分別為5.90GWh、17.00GWh及30.12GWh，按照回收價(jià)值0.3元/Wh估算，對(duì)應(yīng)的理論回收價(jià)值分別為17.7億元、51億元、90.36億元，動(dòng)力鋰電池報(bào)廢高峰期漸行漸近。

搶先布局者或占據(jù)紅利高地

目前動(dòng)力鋰電池使用壽命大約為3-5年，影響電池壽命使用重要是充放電次數(shù)和衰減程度。未來電池雖然能量密度以及充放電次數(shù)會(huì)改進(jìn)，但是考慮到快充等技術(shù)會(huì)導(dǎo)致電池衰減的加速，中金公司預(yù)計(jì)，短時(shí)間內(nèi)三元電池使用壽命依舊是3-5年之間。假設(shè)使用3年、4年、5年的電池報(bào)廢比例分別為20%、60%、20%。據(jù)中金公司測算，回收出現(xiàn)的三元正極材料將從2018年的約2000噸上升到2023年的7萬噸，CAGR近100%。

除了出于對(duì)環(huán)境的保護(hù)，有關(guān)盈利優(yōu)先的公司來說，加快布局動(dòng)力鋰電池循環(huán)利用，也已成為了降低電池成本和保障原料供應(yīng)的重要途徑。國聯(lián)證券認(rèn)為，已布局公司將具有先發(fā)優(yōu)勢，在未來的動(dòng)力鋰電池報(bào)廢高峰期獲取更多紅利。

格林美：利用傳統(tǒng)再生資源回收業(yè)務(wù)切入電池回收，隨著新能源電池的大量使用，未來通過回收得到的硫酸鈷、硫酸鎳等原料數(shù)量也將快速新增。中金公司認(rèn)為，荊門項(xiàng)目的啟動(dòng)不僅體現(xiàn)了公司掌握電池回收循環(huán)利用技術(shù)能力，未來隨著鋰電池報(bào)廢體量的快速新增，公司有望在此板塊持續(xù)發(fā)力。

天奇股份：子公司深汕乾泰技術(shù)已成為廣東省內(nèi)率先取得新能源汽車報(bào)廢回收拆解業(yè)務(wù)資質(zhì)的公司，報(bào)廢新能源汽車回收拆解及動(dòng)力鋰電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)園一期工程已完成竣工驗(yàn)收并投產(chǎn)。

光華科技：在汕頭已建成一條1000噸/月的電池回收示范線。公司已和安徽鑫盛、元寶淘車、五洲龍、奇瑞、華奧、金龍、北汽鵬龍等車企簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，積極布局、綁定廢舊動(dòng)力鋰電池回收渠道。