說到鋰電池結(jié)構(gòu)件，市場份額排名第二是哪家公司或許還存在爭議，但市場份額頭名卻非深圳市科達利實業(yè)股份有限公司(下稱科達利)莫屬。

科達利成立于1996年，公司從事新能源結(jié)構(gòu)件、汽車電池結(jié)構(gòu)件和汽車零部件領(lǐng)域的模具設(shè)計和產(chǎn)品制造，系以鋰電池精密結(jié)構(gòu)件業(yè)務(wù)為核心、汽車結(jié)構(gòu)件業(yè)務(wù)為重要構(gòu)成的國內(nèi)領(lǐng)先精密結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品研發(fā)及制造商。

從技術(shù)層面來看，科達利在研發(fā)和制造方面持續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位，不斷開發(fā)新產(chǎn)品以滿足市場需求；從市場層面來看，科達利客戶重要集中在CATL、松下等動力鋰電池出貨量排名前列的國內(nèi)外一線動力鋰電池公司，市場份額得到持續(xù)提升。

數(shù)據(jù)顯示，2014年-2016年科達利動力及儲能電池精密結(jié)構(gòu)件銷售額分別達2.02億元、5.79億元、9.34億元，年復(fù)合上升率達114.91%。2017年科達利實現(xiàn)營收高達14.5億元。

目前，科達利已經(jīng)成為了國內(nèi)當(dāng)之無愧的動力鋰電池精密結(jié)構(gòu)件龍頭公司，市場份額持續(xù)上升，遙遙領(lǐng)先業(yè)內(nèi)同行。

有關(guān)科達利為何能夠取得今天的成績，科達利總經(jīng)理勵建炬向高工鋰電揭秘了公司的成長秘籍。

持續(xù)保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢

"今年一季度的整體情況明顯好于去年同期，一季度訂單較為飽滿，公司正在加快生產(chǎn)給客戶交貨。"科達利總經(jīng)理勵建炬對高工鋰電表示，公司持續(xù)通過導(dǎo)入新材料、引進全球最先進的進口設(shè)備和提升設(shè)計制造工藝等方面，為客戶供應(yīng)新一代的結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品，在產(chǎn)品的安全性和可靠性以及輕量化方面都進行全面升級。

勵建炬指出，當(dāng)前鋰電池結(jié)構(gòu)件市場競爭激烈，產(chǎn)品更新?lián)Q代升級加快，同時受補貼政策調(diào)整影響，動力鋰電池公司對結(jié)構(gòu)件在輕量化和安全性方面提出了更高的要求，同時還要求降低價格，這對結(jié)構(gòu)件公司而言是極大的壓力和挑戰(zhàn)，而科達利對此卻信心滿滿。

高工鋰電了解到，在補貼金額和電池系統(tǒng)能量密度直接掛鉤的壓力之下，動力鋰電池公司在2017年發(fā)起了一場提升電池系統(tǒng)能量密度的競賽。

電池公司重要通過改善材料體系和優(yōu)化PACK結(jié)構(gòu)進行輕量化設(shè)計等方式，達到了能量密度提升的要求。然而，2018年補貼標(biāo)準(zhǔn)將電池系統(tǒng)能量密度指標(biāo)再次提升，使得電池公司壓力倍增，從而對結(jié)構(gòu)件制造公司提出了更高的要求。

而針對減輕結(jié)構(gòu)件重量和提升安全性方面，勵建炬對高工鋰電表示，科達利將重要通過以下幾個方面入手。

一方面，全面導(dǎo)入新型材料，提升產(chǎn)品安全性及減輕單位重量。

勵建炬透露，科達利和一家美國公司聯(lián)合開發(fā)了針對科達利產(chǎn)品性能的新型材料，采用新型材料所生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)件在耐腐蝕性、安全性和高強度以及輕量化方面的性能都優(yōu)異，新產(chǎn)品的性能指標(biāo)完全能夠滿足電池公司最新的要求，從而使得客戶動力鋰電池產(chǎn)品的品質(zhì)得到進一步提升。

目前，該新型材料已經(jīng)導(dǎo)入科達利的生產(chǎn)線，新產(chǎn)品較原來的產(chǎn)品減重20%-30%，公司根據(jù)客戶的產(chǎn)品性能需求針對性的開發(fā)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品，已經(jīng)交付客戶使用。

另一方面，引進高端進口設(shè)備提升產(chǎn)品良率和生產(chǎn)效率。

據(jù)了解，科達利在結(jié)構(gòu)件的研發(fā)和制造方面擁有較高的技術(shù)水平，擁有高精密度、高一致性的最先進進口設(shè)備和生產(chǎn)工藝，以及先進的沖壓加工、拉伸加工、注塑加工和模具制造技術(shù)。

科達利的重要產(chǎn)品都擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，掌握了包括安全防爆、防滲漏、超長拉伸、斷電保護、自動裝配、智能壓力測試等多項核心技術(shù)，具備開發(fā)多型號產(chǎn)品的能力，產(chǎn)品和技術(shù)開發(fā)水平居行業(yè)領(lǐng)先地位。

勵建炬表示，為適用殼體更薄、頂蓋精度更高的結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)制造，必須對生產(chǎn)設(shè)備和產(chǎn)線進行升級，在實現(xiàn)自動化生產(chǎn)的同時能夠滿足多種型號產(chǎn)品的柔性化切換。

目前，科達利具備開發(fā)生產(chǎn)多種型號產(chǎn)品的能力，引進大批來自日本、韓國和德國的進口設(shè)備，設(shè)備進口率達到80%。甚至在一些核心設(shè)備方面采取定制化開發(fā)，這是其它結(jié)構(gòu)件公司難以匹級的。

除了在材料和設(shè)備領(lǐng)域保持領(lǐng)先優(yōu)勢之外，科達利也在產(chǎn)品研發(fā)方面不斷投入，根據(jù)客戶的不同需求，從一開始就參和結(jié)構(gòu)件和電池包的設(shè)計，能夠為客戶供應(yīng)一整套系統(tǒng)解決方法。

同時，科達利掌握了鋰電池精密結(jié)構(gòu)件和汽車結(jié)構(gòu)件的核心技術(shù),憑借強大的模具開發(fā)能力和高效的產(chǎn)品研發(fā)和供應(yīng)體系，能夠?qū)ο掠坞姵毓咎岢龅漠a(chǎn)品新要求作出快速反應(yīng)，開發(fā)新產(chǎn)品適用市場快速變化。

定位高端市場綁定大客戶戰(zhàn)略

事實上，科達利之所以能夠成為市場份額第一的鋰電池結(jié)構(gòu)件公司，除了在技術(shù)上保持領(lǐng)先的優(yōu)質(zhì)之外，還和其市場定位息息相關(guān)。

勵建炬表示，科達利自成立之初就堅持定位于高端市場，采取重點領(lǐng)域的大客戶戰(zhàn)略，防止和業(yè)內(nèi)其它公司在中低端市場無質(zhì)量無底線的惡性競爭。正是憑借著這種清晰的市場策略，科達利近年來的市場份額得到持續(xù)上升。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車動力鋰電池裝機總電量約36.4GWh，同比上升29%。其中，CATL、比亞迪、沃特瑪、國軒高科、比克電池、力神電池、孚能科技、億緯鋰能、國能電池、智航新能源前十家動力鋰電池公司的裝機總電量合計達26.81GWh，占整體的74%。前20家動力鋰電池公司裝機總電量合計達31.3GWh，占整體的86%。(備注：按中機中心合格證口徑數(shù)據(jù)計算)

很顯然，前20家電池公司已經(jīng)瓜分掉了2017年超過8成的市場份額，而上述公司也是結(jié)構(gòu)件公司最重要的合作客戶。

據(jù)了解，目前科達利的合作客戶已經(jīng)包括CATL、比亞迪、松下、LG、三星、ATL、億緯鋰能、波士頓、湯淺、中航鋰電、天津力神、比克電池、谷神、力信能源等國內(nèi)外高端電池公司，并仍在開發(fā)新客戶，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于比亞迪、寶馬、吉利等品牌新能源汽車。

和此同時，科達利還獲美國最著名的電動汽車公司認(rèn)證成為其供應(yīng)商，目前已經(jīng)開始批量供貨。

除了合作高端客戶之外，科達利和重點大客戶的戰(zhàn)略合作程度也讓其它結(jié)構(gòu)件公司望塵莫及。

日前，我國最大動力鋰電池供應(yīng)商CATL更新其招股說明書，讓業(yè)內(nèi)人士為我國動力鋰電池公司所取得的成就感到驕傲。其中，在CATL的招股說明書中，有一家公司在2015-2017年持續(xù)三年位列其重要供應(yīng)商頭名，合作歷史為2011年至今，伴隨著CATL從公司創(chuàng)立到登頂動力鋰電池出貨量全球第一，而這家公司就是科達利。

勵建炬表示，科達利取得的成就就是和公司的優(yōu)質(zhì)客戶共同成長，基于行業(yè)長期發(fā)展和大客戶實行戰(zhàn)略合作，強強聯(lián)合，從而實現(xiàn)互利共贏。

據(jù)了解，為了更好的為公司客戶供應(yīng)服務(wù)，科達利已經(jīng)在華東、華北、西北、華中及華南等區(qū)域建立八個生產(chǎn)基地，有效輻射周邊下游客戶，形成較為完善的產(chǎn)量地域覆蓋。例如公司的溧陽廠重要配套華東地區(qū)客戶、福建子公司專門為CATL供應(yīng)配套、大連子公司專門為松下電池供應(yīng)配套等，其它基地也在加快建設(shè)中。

日前，松下官方確認(rèn)，其位于我國大連的車載方形鋰電池廠正式量產(chǎn)供貨。而科達利也有望通過向松下大連廠供貨從而進一步擴大其市場份額，使其產(chǎn)品進去更多的國際新能源汽車品牌。

"我們的目標(biāo)很明確，就是要讓全球的新能源汽車品牌都有使用我們的產(chǎn)品，做到行業(yè)的真正第一。"勵建炬如是說。