2TSLA體系我國間接供應商

3TSLA供應鏈廠商詳解

在動力總成系統中，重要分為：鋰電池組、熱管理和直流/直流換流器三個部分。

在鋰電池組中，重要分為：鋰電池組電池、電池管理系統(BMS)、電池熱管理和所有其他電池組組件四個部分。

鋰電池組電池PACK也就是鋰電池制造商為日本松下，其中，五礦資本為松下供應前驅體，而先導智能為松下供應鋰電池制造設備;

松下產電池正極材料供應商為住友(Sumitomo)，而鎳、鈷、鋁等原材料供應商則是來自我國的杉杉股份、洛陽鉬業、寒銳鈷業和格林美四家公司;

負極材料的供應商為日本日立化學(HITACHI)，石墨來自于我國寶安下屬子公司貝特瑞，鈦酸鋰、SiOx則來自天齊鋰業、巔峰鋰業、億緯鋰能，杉杉股份負極材料進入送樣測試階段;

隔膜來自日本住友化學(Sumitomo)，原材料聚丙烯微孔膜、陶瓷涂覆供應商是我國南洋科技，這家公司同時也是松下電容器薄膜供應商;

電解液是日本三菱化學生產，其溶質六氟磷酸鋰來自我國的新宙邦，它同時也是松下電解液的供應商，添加劑來自于長園集團子公司江蘇華盛;

電池連接件由我國參股科倫特的長盈精密公司供應;蓋板、保護殼由我國旭升股份供應，而其背后精密結構件由松下電池精密結構件供應商利達科供應，鋁、鋼由常鋁股份供應。

在電池管理系統(BMS)中，TSLA以其獨有的BMS核心技術，來解決電池管理系統。

集成電路(ASIC)，由意法半導體(STMicroelctronics)供應，其原材料硅晶圓、銅、金絲、塑封料，由我國意法半導體合作供應商英博爾供應;

接觸器(連接器)由美國泰科供應，原材料金屬、電鍍材料、塑膠、架構材料來自于我國E戰略供應商得潤電子;

冷卻液來自于意大利高華(ARGENT)，原材料水、乙二醇，由我國新疆天業、東華科技兩家公司供應;

PCB板直接來自于我國公司滬電股份，原材料剛性覆銅板由生益科技、金安國紀、華正新材、超聲電子供應，專用木漿紙由超華科技、晏旺電子供應;

FPC柔性電路板來自于我國公司東山精密;傳感器原件有我國公司均勝電子下屬子公司德國普瑞電子供應，傳感器組件由我國公司安潔科技旗下新星控股供應。

在電池熱管理系統中，散熱器由東山精密供應，原材料壓延銅箔、聚脂薄膜由超華科技、晏旺電子供應，散熱系統鋁材中的鋁、鋼由TSLA二級供應商常鋁股份。在所有其他電池組組件中，功能膜材來自于我國公司安潔科技。

在電驅系統中，電機感應電原材料釹鐵硼磁體由我國TSLA一級供應商中科三環;銅轉子由我國公司質信電機供應;電機磁瓦軟磁材料由TSLA二級供應商橫店東磁供應;馬達終端殼體粉末冶金零件由我國公司東睦股份制造，原材料鐵粉、銅粉、鎳粉、鈷粉來自于格林美、寒銳鈷業和河北宣工;單機驅動模塊微型變速箱變速箱箱體由旭升股份供應。

在充電系統中，高壓動力總成高壓直流繼電器我國公司宏發股份作為第二供貨商供貨;充電線專用線纜由我國公司智慧能源子公司遠東電纜供應;充電槍金屬軟連接由我國公司長盈精密參股公司科倫特供應。

在超級充電樁中，充電樁運營TSLA選擇了我國上海普天;充電網絡建設合作TSLA找到了我國聯通和眾業達;在充電樁設備供應商中，萬馬股份、國電南自、易事特、特銳德、科陸電子、科士達、中恒電氣、奧特迅等公司出現在名單中，而原材料磁性材料生產商天通股份、橫店東磁也間接進入到供應商的名單中。

TSLA電動汽車涉及供應商分為動力總成系統、電驅系統、充電、底盤、車身、其他構件、中控系統、內飾和外飾九個部分，涉及直接、間接供應商一百三十余家，而我國公司的身影就占去了一半。

據分析，TSLA核心技術供應商大部分來自于日本、美國和歐盟的公司，我國公司大多數作為二級原材料供應商進入該體系。也有二十余家公司進入到一級供應商的行列中。

但是，在電動汽車核心電池板塊來說，我們看到，一級供應商的名單中鮮見我國公司，大部分公司以原料供應商出現。這也說明，在全球鋰電池生產商體系中，四大材料技術質量過硬的公司還在日本或是美國中。

有專家評價，TSLA現在不僅僅是全球最大的純電動汽車生產商，也是全球最大的鋰電池生產商，我國公司進入其供應體系的多寡，從一個側面反映了我們國家鋰電池的制造水平。