在國內動力鋰電池技術路線中，已經形成了圓柱、軟包、方形三足鼎立的市場局面。

其中，圓柱電池由于標準型號，3C及動力領域皆有用，生命力強，自動化高，使用靈活，成本低成為三大路線中不少公司的主流選擇。在具體應用中，重要適用于新能源乘用車、物流車、微型電動汽車領域等。

圓柱電池未來的方向有兩大趨勢，一是能量密度會不斷提升，二是在型號上會從18650向更大尺寸的21700方向發展。

在2017高工鋰電&電動汽車年會上，猛獅科技旗下福建猛獅新能源科技有限公司總經理王少平作題為"圓柱動力鋰電池產業技術現狀和發展趨勢"的主題演講。

▲福建猛獅總經理王少平

王少平表示，圓柱電池的發展，在正極材料領域，高鎳材料容量高、成本低，性價比最優，也是目前產業發展的主流走向。但是，現有的LFP以及NCM111甚至NCM523產線是不能夠直接切換成NCM811或NCA的線。

負極材料領域，受到針狀焦價格暴漲，人造石墨成本上升，人造+天然復合石墨是石墨類負極大趨勢，而硅碳類負極當前是提升負極容量的唯一手段。

和此同時，通過從傳統18650向21700規格調整，其在電池能量密度提升、電芯成本削減、pack成本削減上都會有明顯的提升。

作為國內動力鋰電池的代表公司，福建猛獅的動力鋰電池導入先進的自動化生產線，而該產線重要就為高鎳正極和硅碳負極材料量身打造。

據悉，該產線采用道式極片烘干、全自動卷繞、全自動電芯裝配、清洗、全自動化成、老化檢測設備和PACK生產線，和其他目前國內外電池生產裝配方式相比，生產工藝更簡單、生產柔性更好，可以同時生產不同材料、多種容量、規格的鋰離子動力鋰電池。大大提高了生產的自動化水平，產品成品率高、可靠性、一致性好。

據了解，福建猛獅詔安動力鋰電池項目總投資30億元，項目分3期建成，共建設6條產線，建成后可年產6GWH高品質圓柱形鋰離子電芯、電池組及PACK。

2017年三月九日，福建猛獅啟動首期量產儀式，該生產線所有設備均由韓國、日本引進，是世界領先水平的全自動智能化高速鋰電池生產線，每分鐘可生產200個電芯，其產量是普通生產線的三倍以上，可年產8000萬支鋰電芯。

2017年八月，福建猛獅詔安鋰電池二期工程正式啟動建設，二期規劃建設三條生產線：一條18650圓柱電池生產線及兩條21700圓柱電池生產線。

除了產線上的創新，福建猛獅的電池在材料上還實現了多方面的優勢，一是高容量正極材料鋰鎳鈷鋁氧材料的開發，鋰鎳鈷鋁氧的克容量達到180mAh/g以上，比傳統材料克容量提高20%以上；二是高容量負極材料硅碳復合材料的開發，硅碳復合材料的克容量達到500-600mAh/g，比傳統材料克容量提高50-80%；三是開發抑制硅碳材料充放電過程中體積效應的電解液體系；四是開發最高工作電壓達到4.35V電解液體系。

目前福建猛獅18650高能量密度型2.9Ah，電芯能量密度達220Wh/Kg、高功率快充型2.0Ah，以及2.2Ah單體電芯，可實現3C充電，15C放電。在2018年下半年，福建猛獅將推出的高能量密度型3.2Ah電芯及高功率快充型2.5Ah電芯，能量密度高達260Wh/Kg。

王少平表示，在2018年下半年，福建猛獅將重點推出21700圓柱電池，以高品質高性能電池搶占市場，并展示了福建猛獅21700產品路線及PACK路線。

▲福建猛獅21700產品路線圖

▲福建猛獅動力PACK產品路線圖

目前福建猛獅18650電芯已為北汽制造、東風特汽、眾泰、南京金龍、長帆物流、裕路等知名車企配套電池。