創業板"新王"魅力凸顯!

今日（七月十二日）午后，CATL股價直接拉升至漲停，報84.77元/股，創上市以來新高，對應市值達到1842億元。

正當投資者充滿憧憬之時，公司晚間披露的上半年業績預告，似乎向投資者潑了一瓢涼水。

CATL七月十二日晚間通告，今年上半年預盈8.84億元至9.38億元，同比下降48.19%至51.20%。

公司稱，業績同比下降的重要原因是，上年同期轉讓了北京普萊德新能源電池科技有限公司（以下簡稱"普萊德"）的股權取得的處置收益影響。

扣非后凈利潤可觀

值得關注的是，雖然公司凈利潤同比下降，但是扣非后凈利潤數字仍然相當可觀。

公司預計，上半年扣除非經常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤為6.71億元~7.13億元，同比上升31.43%~39.56%。

公司稱，扣除轉讓普萊德的處置收益及其他非經常性損益項目對業績的影響后，業績同比新增的重要原因是：

1、隨著新能源汽車行業快速發展，國內動力鋰電池市場需求較去年同期相比有所上升；

2、公司加強市場開拓，前期投入拉線產量釋放，產銷量相應提升；

3、公司費用管控合理優化，費用占收入的比例降低。

頭部效應凸顯

事實上，CATL目前正在加速搶占動力鋰電池市場份額。

我國化學和物理電源行業協會動力鋰電池應用分會研究部的分析數據顯示，2018年六月，我國新能源汽車動力鋰電池裝機量約為2.87Gwh。

CATL以1.08Gwh的裝機量位列第一，占六月總裝機量的37.77%。緊隨其后的比亞迪為0.78Gwh，占比27.08%，排名第三的孚能科技為0.17Gwh，占比6.05%。

六月動力鋰電池市占率前五公司一覽

"現在行業頭部效應已經非常明顯。裝機量前五名的動力鋰電池公司市場份額從去年的61%提升至71%。"CATL副董事長黃世霖近日表示，CATL和比亞迪兩家公司的市場份額總和，從2017年的44%提升到2018年上半年的63%。下半年估計和上半年差別不大。

"我們現在整個生產非常緊張，需求量越來越大。"

簽大單海外建廠

目前，CATL可謂是新能源界的"網紅"，簽海外訂單簽到"手軟"。

本周一，寶馬集團負責采購和供應商網絡的董事杜茲曼在德國會見媒體時透露，寶馬已和CATL確立了價值40億歐元的電芯采購意向，合同分為兩大訂單，其一為金額25億歐元從我國采購電池的訂單，其二為約15億歐元從德國生產廠采購電池的訂單。

寶馬方面也向我國證券報（ID：xhszzb）記者證實，供應方法的具體信息包括：1、從2019年起，CATL為英國生產的電動版MINI供應電芯；2、從2020年起為純電動iX3供貨；3、從2021年起為iNEXT供應電芯。

對此，CATL在七月十日晚間公布澄清通告表示，公司獲得德國寶馬集團相關車型定點信并不代表公司已和寶馬簽訂對銷售量有明確約束力的協議，未來公司從寶馬獲得的采購訂單量以及收益形成時間仍無法確定。

寶馬的長期采購意向，促成了CATL在德國愛爾福特建立一座電芯制造廠。七月九日，CATL官方微信公眾號公布消息稱，CATL已經簽署了相關投資意向，將在聯邦德國圖林根州埃爾福特市投資設立電池生產基地及智能制造技術研發中心。

據悉，CATL圖林根電池生產基地將分兩期建設，重要從事鋰電池的研發和生產，計劃于2021年投產，2022年達產后將形成14GWh的產量，有望為當地供應約600個就業崗位。電池生產基地制造的產品將為寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名車企配套。

市場人士評論認為，這是我國動力鋰電池走出去的標志性事件，而CATL的全球化速度也超出市場預期。