近日，鋰電G20峰會成員公司格林美（002340）在投資者活動關系表中針對公司三元前驅體、三元材料、動力鋰電池回收等最新業務進展進行詳細介紹。

三元前驅體方面，格林美NCM高鎳前驅體已通過LGC認證，NCA前驅體已和ECOPRO建立穩定供貨關系；三元材料方面，目前622產品已經在批量生產和銷售，811產品已經完成技術開發，批量產品正在推廣和市場化之中；動力鋰電池回收方面，子公司荊門格林美近期入選第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》公司名單。

根據格林美2018上半年業績來看，報告期內公司實現營收70.26億，歸屬于上市公司股東凈利4.11億，均實現超過50%的同期上升。其中，新能源材料業務產量全面釋放，推動公司銷售和業績大幅上升，該板塊營業收入超過40億元，較上年同期新增99%，占整個營業收入比重的58%，成為公司經營業績貢獻的核心業務。

尤其值得注意的是，格林美2018上半年國外銷售收入達24.9億元，占總營業收入的35%，較上年同期上升483%。格林美解釋：近年來，因公司持續加大技術創新，定位高端客戶群體，以高質量產品積極拓展市場份額，先后和SAMSUNGSDI、韓國ECOPRO等國際知名公司建立了戰略合作關系，使得公司的國外銷售業務顯著提升。

以下為調研實錄：

（一）新能源電池材料

1.請介紹一下公司在新能源電池材料方面的產量建設及重要客戶情況？

回復：目前，公司已建成6萬噸三元前驅體產量，其中，包括2萬噸三元材料高鎳前驅體生產線。今年計劃銷售4-5萬噸前驅體。正極材料方面，公司已建成2萬噸產量，包括1.5萬噸NCM，5000噸鈷酸鋰。

公司三元前驅體主流供應CATL供應鏈、三星SDI和ECOPRO等國際主流客戶，并獲得LGC、BYD等國際主流公司認證。同時，公司全面快速突圍高鎳產品關鍵技術，NCM高鎳前驅體已通過LGC認證，NCA前驅體已和ECOPRO建立穩定供貨關系。新能源電池材料板塊占營業收入比重57.54%，該業務成為公司業績增厚的有利支撐點。

2.請介紹一下公司在三元電池材料方面的研發進展？

回復：目前，市場上主流供應的還是523和622產品，以單晶正極替代多晶正極為主，但我們認為高鎳是三元電池材料發展的必然趨勢，因此，公司除了做523改良研究、523單晶研發以及48V啟動電源用523產品外，也在高度關注并積極開展622、811等高鎳產品的研發及技術儲備。目前622產品已經在批量生產和銷售，811產品已經完成技術開發，批量產品正在推廣和市場化之中。2018年，公司將聚焦推動622和811等高鎳產品的大批量市場化。

3.請問國內新能源電池材料行業其他競爭對手的快速發展對公司是否會出現影響？

回復：新能源市場具有廣闊的發展前景和空間，而且市場本身就具有開放性，有競爭才會有進步，況且新能源材料制造方面，是一個"技術+質量+綠色管理"的行業，是技術實力和資金實力的組合，公司經過10多年的努力，形成了"資源回收、原料再造、前驅體再造、三元材料制造"的全產業鏈體系，有強大的競爭優勢，面對各種競爭，公司將從打造核心競爭力入手，聚焦"原料戰略+前驅體制造"的核心業務，通過技術創新，建成世界最具競爭力的前驅體原料和前驅體材料制造公司，在三元材料產業鏈中找到公司的核心地位。

（二）動力鋰電池回收及其相關業務

1.請問動力鋰電池退役后是直接用于小型儲能領域還是直接拆解利用呢？

回復：動力鋰電池回收處理方式因其特性不同而有所差別，要根據電池容量狀態進行梯級利用或再生利用，以當前狀況而言，新的動力鋰電池在使用過程中，當其容量不能繼續在電動汽車上使用時，可以通過檢測、拆解、重組的技術利用到儲能電站或者低速電動汽車上。假如容量進一步衰減到不能在梯級利用時，則要進入再生利用環節，進行有價金屬的資源化循環利用。

2.動力鋰電池在回收利用過程中遇到的重要技術難題是什么?

回復：電池回收過程中的無損拆解和剩余壽命檢測技術，鎳、鈷、鋰高效提取和合成技術既是電池回收的核心技術也是攻關難點。在激烈的市場環境下，核心技術就是核心競爭力，公司通過不斷加大研發投入，成立行業先進研究中心、制定多層次人才激勵政策，充分發揮領軍人才"頭雁"引領用途，以創新驅動發展，最終突破并掌握了電池回收過程中電池拆解、分選、浸出、萃取、合成的關鍵技術。

3.公司子公司荊門格林美最近入選第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》公司名單，請問公司在動力鋰電池回收方面具有什么優勢？

回復：格林美是專業的廢物回收和資源化公司，有著覆蓋我國縱橫3000公里的龐大回收網絡，有著世界領先的資源化回收技術，有著世界先進的從原料再造到材料再造的全產業鏈技術和產業，有著報廢汽車、報廢電池和各種廢棄資源的回收和管理技術。

作為一家世界領先的廢舊電池和鈷鎳金屬回收公司，格林美有信心和實力做好回收，和行業電池廠和汽車廠一道把我國的動力鋰電池和報廢汽車回收好、安全處置好，打造新能源汽車產業鏈走向從"綠色到綠色"的全生命周期綠色模式。