雖然目前TSLA對(duì)松下的電池是有多少買多少，但是不代表其不生二心，一旦TSLA的訂單出現(xiàn)下降，有關(guān)松下而言將是致命的，導(dǎo)入豐田這個(gè)大客戶，松下的安全感會(huì)更高一些。

外媒報(bào)道，此前豐田汽車決定為2020年后在我國(guó)發(fā)售的電動(dòng)汽車配備松下電池，近日又爆出豐田汽車將和松下集團(tuán)計(jì)劃2020年之前成立一家電池制造合資公司，以降低電池的制造成本、提高產(chǎn)量，應(yīng)對(duì)我國(guó)電池公司帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

松下深度捆綁豐田汽車

據(jù)悉，該合資公司豐田汽車和松下集團(tuán)將分別持有51%和49%。該合資公司將基于雙方于2017年底達(dá)成的協(xié)議，當(dāng)時(shí)雙方宣布在車載方形蓄電池領(lǐng)域達(dá)成合作，聯(lián)合開發(fā)能量密度更高的棱柱形電池、固態(tài)電池。

合資公司成立之后，豐田汽車將其在電池開發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域的設(shè)備及人員，松下電器將其在新能源汽車用方形電池事業(yè)的開發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)、制造(廠位于日本以及我國(guó)大連市)、采購(gòu)、接受訂單以及和管理機(jī)能相關(guān)的設(shè)備、其他資產(chǎn)、以及人員等，各自移管至合資公司。兩公司移管至合資公司的目標(biāo)事業(yè)的相關(guān)員工人數(shù)約為3500人。此外，商品在原則上可通過(guò)松下電器向廣泛的汽車廠商銷售。

目前，松下正在為豐田普銳斯插電混合動(dòng)力汽車供應(yīng)動(dòng)力鋰電池，未來(lái)將為豐田2020年上市的純電動(dòng)汽車供應(yīng)電池，而豐田電動(dòng)汽車的技術(shù)合作伙伴馬自達(dá)和斯巴魯也可能會(huì)使用松下的電池。

松下和TSLA在美國(guó)已有超級(jí)廠，但是重要研發(fā)的是圓柱電池，而和豐田一起研發(fā)制造的是方形電池，產(chǎn)品不相同，也防止了業(yè)務(wù)出現(xiàn)沖突。

豐田是松下的除TSLA之外最重要的客戶，雙方洽談一年多以后才確定牽手。按照豐田汽車的計(jì)劃，到2030年，該公司全球電動(dòng)化汽車的銷量將達(dá)到550萬(wàn)輛以上，這有關(guān)松下而言是新的業(yè)績(jī)上升點(diǎn)，即使目前松下供給豐田的電池量相對(duì)較少。

2018年松下或再度敗于CATL

2017年TSLA交付了10萬(wàn)輛車，電池裝機(jī)量約為8.64GWh，而松下全年的裝機(jī)量約為9.3GWh，當(dāng)年松下供應(yīng)TSLA的裝機(jī)量占松下總裝機(jī)量的93％。

2018年，TSLA交付了超過(guò)24.52萬(wàn)輛汽車，其中14.58萬(wàn)輛是Model3,9.94萬(wàn)輛是ModelS和ModelX，相當(dāng)于前幾年的總和。以TSLA車型的最大電池容量計(jì)算，2018年TSLA電池的裝機(jī)量為21.6GWh。

依然以93%來(lái)計(jì)算，松下2018年的總裝機(jī)量為23.23GWh。起點(diǎn)研究（SPIR）統(tǒng)計(jì)，2018年CATL的裝機(jī)量為23.54GWh。假如是如此，松下全球裝機(jī)量將繼2017年之后再度輸給CATL。

這些年，除了TSLA之外，松下也在積極拓展客戶，大眾、福特、豐田等品牌均在供貨，但是這些品牌的純電動(dòng)汽車要么正在研發(fā)，要么沒(méi)有爆款，插電式混動(dòng)汽車本身電池的用量不是太大。假如非TSLA的裝機(jī)量占比能達(dá)到10%，那么松下的裝機(jī)量將達(dá)到24GWh，和CATL將持平。

瑞銀拆解松下的電池后得出其21700的成本是111美元/kWh。以裝機(jī)量23.23GWh，毛利10%來(lái)計(jì)算，松下2018年的營(yíng)收是192.36億元。

TSLA或放棄"獨(dú)寵"松下

TSLA確定在華建廠之后，已持續(xù)三個(gè)季度虧損的松下，一直希望利用現(xiàn)有的超級(jí)廠來(lái)減少新的投資。

在龐大的需求和松下產(chǎn)量不足的現(xiàn)實(shí)面前，TSLA常有尋求新供應(yīng)商的消息傳出。2018年十月，韓媒報(bào)道，TSLA高層曾和三星SDI和LG兩大電池廠商進(jìn)行會(huì)晤，并在十二月和三星SDI簽訂了價(jià)值3300萬(wàn)美元的合約。

2018年十一月，TSLACEO埃隆?馬斯克也在推特上大方承認(rèn)，"隨著該公司計(jì)劃在上海一家新的汽車廠進(jìn)行電池生產(chǎn)，其電池很可能來(lái)自包括松下在內(nèi)的幾家公司。"一月九日參加外事活動(dòng)時(shí)馬斯克也表示，"TSLA下一步將根據(jù)我國(guó)市場(chǎng)需求將產(chǎn)品本土化"。

一月二十二日，外媒報(bào)道，TSLA和力神動(dòng)力簽訂初步協(xié)議，后者為TSLA上海廠供應(yīng)電池。隨后TSLA出面否認(rèn)，稱只是收到力神動(dòng)力的報(bào)價(jià)，并沒(méi)有進(jìn)一步跟進(jìn)。雖然只是收到報(bào)價(jià)，但是還是能說(shuō)明TSLA正在和國(guó)產(chǎn)電池廠接觸。

最近，松下總裁津賀一宏又表示，有可能跟進(jìn)TSLA在上海的生產(chǎn)，做出必要的投資。

松下目前已擁有33GWh的產(chǎn)量，2019年預(yù)計(jì)將達(dá)到49GWh，2020年將達(dá)到52GWh。外媒報(bào)道，松下計(jì)劃投資數(shù)億美元，在我國(guó)電池廠新增兩條新產(chǎn)線，最多可新增80%的產(chǎn)量。除了大連的兩個(gè)廠房外，松下已為新廠房找到建設(shè)用地，擴(kuò)廠后隨時(shí)可以為訂單新增產(chǎn)量。同時(shí)，2017年松下和TSLA在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州共同運(yùn)營(yíng)的電池廠2019年三月產(chǎn)量將再新增三成，達(dá)到35GWh。

有消息稱，TSLA正在研發(fā)軟包鋰電池，未來(lái)可能用軟包取代松下所供應(yīng)的圓柱電池。雖然目前TSLA對(duì)松下的電池是有多少買多少，但是不代表其不生二心，一旦TSLA的訂單出現(xiàn)下降，有關(guān)松下而言將是致命的。