自中航鋰電高層人事發生更替以來，外界對新出任的董事長劉靜瑜充滿了好奇。

劉靜瑜曾獲得我國注冊會計師、注冊評估師、注冊稅務師的"大滿貫"，能將3本證集一身的，在全我國找不出幾個。她還曾任旗下深圳天馬微電子總經理，在她操盤天馬微電子期間，戰功彪炳。那么，這位擁有傳奇色彩的女掌門人會給中航鋰電帶來什么新氣象？

劉靜瑜在"2018高工鋰電&電動汽車年會"上發表了主題為"分享和共生"的精彩演講。

▲中航鋰電董事長劉靜瑜在高工年會演講現場

令人意想不到的是，整個演講過程中，劉靜瑜沒有用PPT做內容參照，沒有復雜枯燥的數據和圖表，而是采用了一種優雅動情的新型演講方式，娓娓道出了自接任中航鋰電以來的深刻感受，以及對整個動力鋰電池行業發展的期望和愿景。

她精簡的風格、凝練感性的語言、滿腔的熱枕及遠見卓識，都給和會人士留下了深刻印象。

以下是劉靜瑜的演講實錄：

我來到這個行業不久，是一個"新兵"，有很多的心得體會，我看到的這個行業可能和大家看到的會有些不相同，所以我先分享這幾個月以來的"所思、所想、所做"。

現在業界朋友經常說處境困難，比如資金緊張、融資困難、應收帳款高企、產量利用率不足等，這些對公司的打擊都非常大，我在這個行業確實感受到了"很難、非常難"。但是，我們既然都已經身處于這個行業，就得更加努力，要看到這個行業還是有非常好的一面，這就是我接下來要談到的"希望、未來"。

其實，這個行業跟我過去所在的行業相比，在全球范圍內還算是很好的行業，因為畢竟沒有完全意義上的技術代差，在政府支持下走的也很快。假如我們把眼光看遠一點，再回頭看看我們的現狀，會發現產量并不是過剩，而是遠遠不夠，當然這個產量是要能夠匹配未來市場需求的產量。這個行業還遠遠沒有進入快速發展期，未來市場非常巨大，對此我非常有信心。

不過，我謹記一個關鍵詞是"敬畏"。為何敬畏？一個新生產業的催生、發展，一定有很激烈的淘汰，可能大家會有一種惶恐不安的感覺，沒有哪一天的衣食住行非常從容、淡定，所以不管是做材料、電池還是新能源汽車，我都懷著敬意和敬佩之心，大家都很不容易。

同時我也懷著敬畏之心經營公司。我原來是做面板行業的，技術程度要求非常高，感覺很難做，但我到電池行業以后，發現電池也很不好做。

中航鋰電2007年設立，2008年增資擴股正式更名為中航鋰電，經過十多年的沉淀和積累，培養了很多做電池的專業人才，在技術上有很深的功底，每年依然有大量的研發投入，這讓我心存敬畏，也讓我打起十二分精神，所以這幾個月來我很少睡覺，每天大腦都在高速思考。

面對未來巨大的市場前景，怎么辦？我來到中航鋰電后做了幾件事。

第一件事，我梳理了發展戰略，從使命、愿景、價值觀、戰略方向全部進行了梳理。動力鋰電池是國家戰略新興產業，同時也承載著社會責任。所以我把使命改為了"持續創新"，因為我們的創新還遠沒有達到一個高的標準，很多技術還有很大的發展空間，持續創新、造福人類，這是我們的使命。我們要成為倍受社會尊重、員工熱愛的領先公司。

我來到了中航鋰電，有責任把公司經營好，未來真正能夠為這個行業創造價值。

第二件事是制定產品和技術領先戰略，第三件事是制定品質戰略。

我們做了一些市場選擇，動力鋰電池選擇了前景最為廣闊的乘用車市場，還有就是儲能和。在這三個市場里，我們再選擇"聚焦"產品，砍掉了很多產品線，以聚焦服務我們的目標客戶，對目標客戶的要求要深度理解。

我們要在安全、品質方面做到更好，沒有安全和品質的保障，前面工作就為零。另外，我們的理念是，沒有一定性價比的產品其實是沒有創造價值的，不一定是低價，而是相對的性價比，只有做出了性價比高的產品才會創造價值。

總體而言，公司戰略方向調整后，所有的資源都要往這個方向轉，組織架構跟著調整，全部和我們要走的方向和路徑對應，這就是我做的事情。

簡單講一下"共生"。新能源市場真的非常大，哪怕現在行業里有那么多家公司，后面還會淘汰一些，但不管怎么樣，現在的產量要應對未來市場是不夠的。我們還要擴產，但不能盲目做，所以在這個價值鏈里要形成共生共贏共發展的態勢。我們現在遠沒有達到真正競爭的時候，因為真正的競爭一定是到市場相對成熟時才會有。

我們要相互學習、相互關愛、相互尊重，讓整個行業走向一個健康發展狀態，這是當前非常關鍵和重要的事情。

簡而言之，"共生"指的是大家怎么在同一個生態圈里形成有序的發展，那么在價值鏈上怎么形成共贏呢？不可能所有的設備廠都是你的供應商，不可能所有客戶都是你的客戶，而你要選擇什么？其實要選擇最符合你的實際情況，意愿度最高的形成戰略合作伙伴關系，盡可能提高效率、降低成本，做到真正符合市場、符合客戶。