新能源汽車板塊上市公司即將迎來一批新盟友。

三月二十二日，上交所官網公布第一批科創板IPO公司名單，共有9家公司榜上有名，涵蓋鋰電池產業、醫藥、半導體等科技創新領域。其中，新能源汽車產業鏈公司占據3席，分別為天奈科技（碳納米管導電漿料）、容百科技（正極材料）、利元亨（鋰電制造設備）。

科創板是獨立于現有主板市場的新設板塊，首次公布于2018年十一月五日在首屆我國國際進口博覽會開幕式，并在該板塊內進行注冊制試點。今年三月初上交所公布《科創板公司上市推薦指引》，重點推動新一代信息技術、高端裝備、新材料、新能源、節能環保以及生物醫藥等七大領域科技創新公司上市。

上述三家申報公司均為新能源汽車鋰電池制造公司，且是細分領域優質公司，處于成長階段，對資金具有剛性需求，科創板為其實現資產證券化供應便利。從主管部門政策導向上看，也有意通過技術、資本雙重驅動，為國家戰略性新興產業發展助力。

卡位新能源汽車行業，深度參和鋰電池產業技術進化

新能源汽車是國內戰略性新興產業，具有極強的技術引領和財富效應。根據中汽協統計數據，2011年至2017年我國新能源汽車銷量年平均復合上升率達到113.7%。2018年，我國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別上升59.9%和61.7%，持續多年位居前列。

新能源汽車產業鏈長，涉及上游鋰鎳鈷等材料、中游電池生產、下游整車制造及運營。上述三家科創板擬上市公司均是中游鋰電池細分領域優質公司，在科技攻堅、高研發投入和資金驅動下，各公司產品市場占有率不斷提高。

1.容百科技是我國鋰電池正極材料研究和制造的領軍公司。重要從事NCM523、NCM622、NCM811、NCA等系列三元正極材料及其前驅體的研發、生產和銷售，也是國內少數實現高鎳產品(NCM811)量產的正極材料生產公司，NCM811產品技術和生產規模均處于全球領先。

根據高工鋰電統計，2018年我國正極材料總產量27.5萬噸，其中三元正極材料13.7萬噸，容百科技產量1.4萬噸排名第二。公司2018年營收30.41億，上升61.88%，歸母凈利潤2.13億，上升675%。

2016-2018年，公司研發投入由3180萬提升至1.2億，近兩年占營業收入的比例在4%左右，2018年研發投入超過當年凈利潤一半

本次公司擬公開發行不超過4,500萬股募集資金16億元，其中4億用于補充運營資金，其余12億則用于2025動力型鋰電材料綜合基地一期建設，建成年產6萬噸三元正極材料前驅體生產線，項目建設周期為16個月。

2.天奈科技主營產品是碳納米管等納米級碳材料，碳納米管是動力鋰電池的主流導電劑。在公司營業構成中，碳納米管導電漿液收入占比超過99%，公司掌握產品核心技術，為我國鋰電池導電劑國產化率提高做出重要貢獻。

根據高工鋰電統計，2018年公司碳納米管出貨量、銷售額行業占比分別為30.2%和34.1%，客戶涵蓋大部分國內一流鋰電公司。2018年實現營業收入3.28億元，同比上升6.38%；實現盈利6,758萬元。

3.利元亨是專業從事鋰電設備、汽車、精密電子等領域的高新技術設備制造公司，鋰電池智能制造樣本。其中，鋰電池設備為重要收入來源，對收入的貢獻由2016年的73%提升至2018年的89%。同期，各業務毛利率穩步提升，2018年均保持在40%以上。

2018年實現營業收入6.81億元，同比上升68.98%，2016-2018年三年營收復合上升率72%；2018年實現盈利1.29億元，同比上升210.25%，2016-2018年三年營收復合上升率215%。2018年公司研發費用占營業收入11.5%，是三家公司中研發投入占比最高的公司。

核心財務指標領先行業，資產證券化水平待提高

受益于新能源汽車快速發展，以及三元電池需求擴張，天奈科技、容百科技、利元亨三家公司營業收入、凈利潤在最近三年保持快速上升。

其中，容百科技、天奈科技2018年凈利潤增速超過500%，利元亨凈利潤增速超過200%；從毛利率、凈利率、ROE三個衡量收益質量指標看，天奈科技、利元亨遠遠高于行業平均水平。具體財務指標見下表。

從資產率水平看，容百科技、天奈科技資產水平低于行業平均水平。在公司資產表中，容百科技長期借款為0，利元亨昌吉借款只有600萬元。此次假如成功登陸科創板，可以通過資產證券化為公司拓寬融資渠道，為技術研發供應資金支撐。

▼圖表：三家鋰電公司重要財務指標比較

從三家公司近三年業績上升、盈利能力來看，均處于快速上升階段。

受益于公司在高鎳材料研發上的先發優勢，2016-2018年，容百科技營業收入由8.85億元新增至30.41億元，復合年均上升率為85%；歸母凈利潤由0.07億元新增至2.13億元，復合年均上升率為452%，毛利率由12.10%提升至16.62%，提升4.52%，三費率由9.86%降至8.03%，降幅為1.83%。但是要注意的是，公司經營活動凈現金流持續三年為負，應收賬款規模持續新增，重要受上下游信用期、票據結算方式影響。假如下游新能源汽車補貼加速退坡，不排除應收賬款占比繼續新增的可能。

背靠大樹，深度綁定鋰電龍頭公司

從三家公司客戶構成看，雖然三家公司主營產品分屬于不同領域，但其下游客戶重要是龍頭鋰電公司。招股說明書顯示，三家公司下游客戶均為ATL、CATL、比亞迪、力神、比克、三星SDI等國內外鋰電龍頭公司，2018年前五大客戶銷售收入占營業收入比重均在50%以上，其中利元亨前五家客戶收入占比高達92.52%，新能源科技（ATL）是公司第一大客戶，對單一客戶依賴性很強。

從另一個緯度看，三家公司在成長過程中均進行不同程度的融資，通過引入戰投等方式，吸引新能源汽車產業鏈上重要上市公司參股其中，為其業務拓展和技術進步供應支撐。

（1）容百科技：多家上市公司參股其中，建設銀行和海通證券分別間接持股1.58%和0.92%。

（2）天奈科技：新宙邦（電解液供應商）和大港股份（布局鋰電池）均參股投資，其中新宙邦直接持有天奈科技3.95%股份。

（3）利元亨：CATL（電力電力生產商）和TCL集團（電子產業龍頭）參股投資，CATL間接持有利元亨0.48%股份。

所謂，皇帝女兒不愁嫁大概如此。

作者系領航智庫副總裁、《能源》雜志副總編輯