走進位于郫縣紅光鎮的成都客車股份有限公司，映入眼簾的是一片忙碌景象，車間里的工人們在各自崗位上鼓足了干勁，而在車間外的附近停放著一排排嶄新的新能源汽車。"這兩輛是剛研發出來的純電動社區巴士，可以無線快速充電，現正開始準備批量生產。"成都客車股份有限公司總設計師楊劍波說著又指向另一邊庫房，里面擺滿了嶄新的旅游客車、城市公交車、通勤車、專用校車等，"這些都是新能源汽車，目前公司已研發出的新能源汽車有10多個產品。"

楊劍波稱，目前從國家到地方政府對新能源汽車產業發展給予了極大支持和鼓勵，公司正沐浴著良好發展機遇，成都客車結合自身優勢對新能源汽車科研和生產也是快馬加鞭，今年的目標就是新能源汽車產量達1000輛，占比三分之一，而去年公司的新能源汽車產量不足100輛。

組建研發團隊

專攻新能源汽車

"成都客車公司可以說是省內最先涉足新能源汽車制造的，當時穿梭于成都大街小巷的城市電動公交，可能至今還讓‘老成都’記憶猶新，那些電車就是成都客車公司生產的。"楊劍波說，在上世紀60年代，原成都客車廠就開始接觸新能源汽車了，后來因城市發展變遷和變化需求，城市電動公交于上世紀末退出了舞臺，而現在新型新能源汽車再踏時代步伐，又開始進入到人們的日常生活中。

成都客車公司成立于1952年，2001年改制為股份有限公司，是交通部、建設部、四川省和成都市重點支持的客車骨干生產公司，上世紀90年代初是第一家被列入《全國汽車產品目錄》的燃氣汽車生產和改裝公司。該公司現在有城市客車、公路旅游客車、專用校車、新能源客車等多個系列，從普通到高檔的不同檔次百余個品種的客車產品進入工信部汽車產品通告。

作為行業人士對行業政策是非常關注和敏感的。談及我市此次出臺的《成都市人民政府有關促進經濟穩中求進的若干意見》中，鼓勵綠色消費，落實國家新能源汽車支持政策，支持新能源汽車產業發展，楊劍波對其中相關內容耳熟能詳。"如拂春風，前景美好。"楊劍波表示，從國家到地方政府相繼出臺支持新能源汽車發展政策，為新能源汽車產業發展推開了一扇扇亮麗的窗戶，而此次我市出臺的"30條意見"，如同廣闊土壤沐浴著春雨，讓公司更近距離看到了美好的發展前景，更加堅定了發展信心。

楊劍波稱，正是因為十分看好成都新能源汽車發展前景，公司在新能源汽車研發、生產等方面一直信心十足，不斷加大對其投入，僅科研資金投入每年就上千萬元，"現在公司已組建了一支由30多人組成的新能源汽車核心研發團隊，為省內客車公司中最大的新能源汽車研發團隊，并建成了新能源汽車專用實驗室。"同時還和西南交大、川大、西華大學等高等院校展開了項目合作，增強了公司新能源汽車的科研技術力量。成都客車公司是取得國家高新技術資質的公司，包括新能源汽車研發在內的公司研發部門成為省級技術中心。

18米超大容量電動客車

即將投用BRT

去年在成都舉辦的第十四屆西博會上，成都客車公司展出的兩款以電力為動能的"成都造"新能源客車，吸引了國內外參會人士極大關注。此次亮相西博會的新能源客車，由成都客車、東方電氣、西南交大聯合研發，三方聯手組成強大的技術團隊，充分發揮各自專長優勢，合理配置資源，僅用短短35天就成功研制出具有國內領先水平的新能源客車新品，創造了新能源客車研制的"成都速度"。

楊劍波稱，能夠在如此短的時間內成功研制出新能源汽車新品，和國家及省市對新能源汽車發展予以重點支持，創造產業良好發展環境密不可分。此次成都出臺的"30條意見"，不僅進一步鼓舞新能源汽車公司發展信心，也為公司發展重點指明了方向。比如，"30條意見"中明確指出"公交、環衛等公共服務領域應積極采購新能源汽車"，而成都客車公司此前一直在專注于公共交通的研發制造，這也是公司的一大競爭優勢。目前，公司生產的一批新能源公交車已投入到成都的部分公交線路中。

在成都客車公司，一輛18米長超大容量雙源無軌純電動客車，成為其新能源汽車中的明星之一。"這種現代新能源公交車即將投放到成都的BRT公交線路上，屆時將給市民帶來全新的乘車體驗。"楊劍波稱，該車具備"電驅動、零排放"的突出特點，它既解決了目前純電動汽車動力鋰電池成本偏高，單次充電續駛里程偏短的問題，同時又解決了有軌電車線路基礎設施投入過大和傳統有軌電車不能脫線運行及線網不美觀的問題，是一款整合了視覺和運營系統的現代雙源無軌電車系統。

他表示，作為中西部地區最大的專業客車制造商，有著60余年造車歷史的成都客車公司，已建成國際領先的沖壓、焊裝、涂裝、總裝客車生產線，整車全自動檢測線，具備年產各類中高檔客車1萬輛的生產量力。在未來的發展中，成都客車將結合自身優勢，加大力度在城市公交車、旅游客車、機關通勤車、特種用車等領域新能源汽車的創新研發和制造，同時還將加大城市物流車的研發制造力度，"目前成都客車公司還未涉及制造城市物流專用車，但是公司在廂體制造方面具有技術優勢，能夠結合成都的城市特點和需求實際研發城市物流專用車，這也是今后公司的一大進攻重點。"

把"成都造"新能源汽車

推廣到海外

在車間外停放的兩輛6米長社區公交，也顯得特別"炫"。"這是全球首輛無線充電社區巴士。"楊劍波說，在傳統干線公交之外，大中型城市對支線公交和微循環公交（又稱社區公交）的需求日益新增。城市微循環是圍繞重要居民區行駛并和干線公交相接駁的公交服務。因為微循環公交深入社區最能貼近市民生活工作，所以在供應便利交通的同時也對節能環保和安靜提出了高要求，節能環保特性突出的純電動汽車輛就成為最佳選擇。

基于這些特點和社會需求，成都客車和中興通訊攜手研發出了全球第一輛無線充電純電動社區巴士。楊劍波稱，此次研發的全球第一個無線充電社區微循環解決方法，不止是對車輛和充電設施的簡單改造，而是通過系統理念創新整合了創新技術、創新商業模式、市場、環境、客戶體驗、安全、節能環保等多方面的綜合需求推出的最佳解決方法。

"去年公司的新能源汽車產量不足100輛，今年加大了新能源汽車研發制造力度，預計全年將實現新能源汽車產量達1000輛，占比達三分之一。"楊劍波稱，目前該公司生產的"成都造"新能源汽車已覆蓋西南、西北市場，正在實行"走出去"戰略，接洽海外市場，預計年內有望覆蓋南美、東南亞市場。

部門說進展

——市經信委

實行高端發展戰略

推動新能源汽車產業加快發展

昨日，市經信委相關負責人稱，我市全面貫徹落實國家和省的要求和部署，將新能源汽車產業作為五大高端成長型產業之一，予以重點支持發展。

據介紹，圍繞新能源汽車產業發展，我市按照"高端突破、示范帶動、培育市場"的發展思路，以自主創新為支撐，以示范推廣為引導，著力引進和培育龍頭公司，支持公司開展關鍵技術攻關，提升技術水平，增強核心競爭力，全市新能源汽車產業呈現較好的發展態勢。成都客車的純電動公交車、重汽王牌的純電動物流車、一汽川專的純電動環衛車等一批新能源汽車相繼投放市場，為改善城市空氣質量發揮了用途。

自2010年以來，我市先后兩次獲批全國新能源汽車示范城市，為新能源汽車公司獲得中央、省等上級部門的支持創造了有利條件。和此同時，加強政策支持，相繼出臺了《成都市人民政府辦公廳有關扶持電動汽車產業發展的意見》《成都市人民政府有關促進經濟穩中求進的若干意見》等文件，在新能源汽車科技創新、推廣應用等方面給予支持，為新能源汽車產業發展創造了良好環境。

據悉，目前我市已對未來5年新能源汽車產業發展進行了規劃，將進一步引導和推動我市新能源汽車產業加快發展。

行業談響應

——郵政快遞行業

市郵政管理局積極推動新能源車

在郵政快遞業運用

此次我市出臺的"30條意見"中第7條明確指出鼓勵綠色消費，支持新能源汽車產業發展作為鼓勵綠色消費的重中之重得到了進一步強化。而作為助推電子商務發展的配套服務，城市郵政快遞行業將如何響應綠色消費？

昨日，市郵政管理局局長陳敬稱，作為郵政快遞行業的主管部門，市郵政管理局將積極推動郵政快遞行業使用新能源汽車開展郵政快件的配送和投遞，這也是符合國家郵政局加快建設綠色郵政的總體要求。下一步，隨著省市有關新能源汽車推廣應用相關政策細則出臺，市郵政管理局將會同相關部門，一起加大推動新能源汽車在郵政和快遞行業的全面運用，同時有效解決城市快遞配送和收投車輛通行難的問題。

據統計，目前所統計的我市24家重要郵政快遞公司中，快遞作業機動車輛（含摩托車）總數為2500余輛，快遞作業非機動車輛總數為6700余輛。此前，市郵政管理局多次促成成都雅駿等新能源汽車制造商和EMS以及"四通一達"等重點快遞公司對接"聯姻"，目前已和中通快遞達成了初步合作意向，為新能源汽車推廣運用于郵政快遞行業打好了基礎。

據悉，本月中旬，市郵政管理局、市快遞協會和市公安交管局一起，專門就推動我市郵政、快遞行業推廣運用新能源汽車進行配送和攬收、投遞等工作進行對接溝通和研討。市公安交管局表示，將在郵政快遞行業新能源汽車上牌、通行便利、入城證辦理等方面供應便利，支持郵政、快遞行業發展，促進綠色消費，同時也服務全市市民民生需求。

專家說看法

——西華大學汽車和交通學院院長彭憶強

新政鼓勵綠色消費

解決消費環節瓶頸矛盾

昨日，西華大學汽車和交通學院院長彭憶強認為，此次成都出臺的"30條意見"非常及時，也是必要的，特別是對推動成都新能源汽車產業發展，促進新能源汽車推廣運用等，都將出現積極而深遠的意義。

"當前新能源汽車實際消費中，因為配套設施服務不完善，加上和傳統汽車消費優勢不突出，而讓消費者有些左右為難。"彭憶強稱，此次成都出臺的"30條意見"第7條明確指出鼓勵綠色消費，對新能源汽車配套設施服務建設、消費促進等方面給予了強有力的支持，在一定程度上消除消費者的消費顧慮，同時突出了新能源汽車和傳統汽車的消費優勢。比如，新能源汽車出行不受尾號限行限制，免收國有資本投資建設的公共停車場（點）停車費，這對消費者來說或是比較看重的。

彭憶強表示，消費環節的瓶頸矛盾解決了，必將拉動新能源汽車的市場需求，進而促進上游的制造和研發，最終帶動整個產業鏈的發展。"作為五大高端成長型產業之一，成都具有完善的新能源汽車產業鏈，這在全國都具有突出優勢。"彭憶強稱，早在幾年前成都就走在全國前列，確定以純電動技術路線為發展方向，加快推動新能源汽車產業發展的戰略取向。

目前，成都是西部地區銷量最大、成長最快的汽車消費市場，為新能源汽車供應較大的市場空間。而自2010年以來，成都市先后兩次獲批全國新能源汽車示范城市，為新能源汽車公司獲得中央、省等上級部門的支持創造了有利條件。同時，成都市高度重視新能源汽車產業發展，將新能源汽車產業列入五大高端成長型產業予以重點支持，形成了較為完善的配套政策體系，為新能源汽車公司加快發展營造良好的政策環境。

彭憶強稱，當前，成都的新能源汽車科研力量有西南交大、川大、西華大學等，在各自領域均實現技術突出，為新能源汽車發展供應了有力支撐。在制造方面，成都客車、重汽王牌等現有公司正加快發展，逐漸實現規模化生產。同時，一批重大項目正在加快建設，沃爾沃S60L汽油型插電式混合動力轎車預計今年上半年上市銷售。成都還吸引了美國TSLA電動汽車公司等國內外知名公司來蓉洽談和發展，成都新能源汽車產業開始步入加速發展的軌道。